自作エンジン飛行機　展示場
	１９９６年　バンコク移住に際し友人から「タイでは無線は軍が管理しているからラジコンはできない」と聞かされ、すべての愛機や機器を処分、泣く泣く庭先で燃料をかけられ燃えてゆくかつての愛機を眺め、終戦時の航空関係の方々の胸中に思いを馳せた。 来タイ後まもなく日本人向けミニコミ紙にラジコン仲間募集の記事を発見した時の、喜びと悲しみは今も忘れない。 ．．．．．．．．．.２００３年５月

バンコク移住後まだ不慣れな土地柄でショップすらわからず、ろくな材料もないまま手作りで自作機製作を開始。以来７年今日までラジコン機が生活から離れたことは無い。９年目を迎えてからはハイテクで進化した電動飛行機に熱中。
	初回作　練習機　Ｔ３４メンター ＢＫＫ第３作目　パイパー・トマホーク 　１９９７年製作。
	陸軍三式戦 　キー６１「飛燕」一型 　１９９８年１０月製作。　日の丸シリーズ？第１号機。初めて知り合ったタイ人の友人の手へ。
	陸軍一式戦　キー４３「隼」二型乙 　１９９８年１２月製作。新規購入FS52搭載、引き込み脚仕様。
	海軍 A5M2b 　９６艦戦 二型（後期）　お粗末ながら旧作　復刻しました。 　１９９９年７月製作。友人から譲り受けたFS48搭載。　翼、機関、３回改造。 いつの日か電動スケールにも挑戦したものです。
	Fieseler 　Fi-156 STORCH 　１９９９年１０月製作。FS26搭載、ＳＴＯＬ？機。友人の製作依頼による。
	陸軍 ９７式 戦闘機 「キ２７甲」　1／8.5 ？スケール 　２０００年６月製作。FS52搭載、長年の思い入れ入魂の愛機誕生。
	陸軍 ４式 戦闘機「疾風」　1 / 9 スケール 　２００１年 ２月完成。Fs48搭載、初仕事？注文製作機。モノコート＋ラッカー／ウレタン塗装仕上げ。
	サヴォイア・マルケッティ　Ｓ６２　爆撃飛行艇 　２００２年正月進水、進空。　FS52搭載、只一度飛行の気まぐれ作？
	ルンプラー・タウベ　お遊びスケール 　２００２年８月。ＯＳ１５搭載、気晴らし作＝電動機へのとっかかり。

「飛んでりゃスケール」シリーズ　展示場

誰でも 気軽に（安心） ・手軽に（安価） ・軽々と（安全）
リラックスして飛行を楽しめる 機体を求めて
２００２年から　その理想が　電動飛行機に進化・・・バンコク　ラジコン　９年目に・・・・・・
復活スカイライト （キャノピー部変形）	往年の名機 ムサシノ模型飛行機研究所「スカイライト号」との出会いが、 思いを新たに初心に返って模型飛行機の原点を見直させてくれた。 初心者でも安心して頼れる機体＝充分な自立安定とバランスをもった機体 ＋そして誰もが最初はあこがれる飛行機っぽいスタイル・・・スケール感。 そんな素朴な（素人っぽい）欲求に応えてくれた「スカイライト」をベースに、 欲張った（セコい？） 飛んでりゃスケール が生まれた。
	＊＊＊フラップ・スカイライト（オリジナル・デザイン）＊＊＊ 「ムサシノ飛行大会」で惜しくも愛機「バンコク１号」を大破してしまった生駒氏の希望で、フラップ装備のスカイライトをオリジナルデザインのまま復活。

「スカイライト」から「飛んでりゃスケール」へ
	←　初代　「オ・テキサン」　胴体改造のみ
	本調子　第２弾　「ハヤブサ」　テーパー翼に　→ ここからＰＥＴボトル成型が始まった

「飛んでりゃスケール」が「FLYING SCALE TRAINER」としてシリーズ拡大
＃３ メッサーシュミットＢｆ１０９ｅ	＃４ コルセア Ｆ４Ｕ−Ｄ	＃５ カーチス Ｐ４０Ｅ	＃６ フォッケウルフ Ｆｗ１９０Ａ
「FLYING SCALE TRAINER」始末記 　２００１年３月　ドンムアンＲＣフェスティバル会場にて
勢揃いしたFLYING SCALE TRAINER		ブース前で、模型店のオーナーMr.POM ブースの奥は・・・マオ、マオ、マオレーオ
突貫作業現場と化した我が家の居間		神 氏の手でコルセアがというところで恨みの雨が・・・ この日デモが成功してたら・・・逃がした魚はデカかった
ドンムアンＲＣ飛行場のメンバーから声をかけられ安請け合いしたのが苦労の始まり。 ブース出展となり急遽製作した「飛んでりゃスケール・ハイグレード版」、たった２週間で３機のモデルを製作するというとんでもない事態に追い込まれた。しかしそこはホビー、好きなものなら飯ぬき徹夜もなんのその。 最早手慣れた「飛んでりゃスケール」シリーズ、フリーハンドで３日で書き上げた図面を元に突貫作業の開始。ウケをねらったコルセアがドッコイ曲者で逆ガルの翼はなんてこたない３機分作るのと同じくらい手間取った。時間ギリギリで前日明け方に最終フォッケのカバーリングが終わり、半ボケ状態で参上、展示しおわったらグロッキー状態。 本来外国人が物売りしたら不法就労になってしまうから、ドリンク・サービスのサロン風に（実際は昼間から酔っ払い状態、お祭りだからマいいか）展示機体はサンプルで希望者には受注製作するという逃げをもたせて参加。 読みふるした「傑作機」シリーズ等の本や、引越しの際老後の楽しみにと持ち込んだプラモデルをならべて展示即売。１冊１００バーツ（３００円程）均一でならべた書物はほぼ完売、実際タイでは詳細なディーテールや、構造、図面のはいった資料がほとんど無いので、マニアは夢中。タイ航空のパイロットのデューク氏は一人占めして２０冊以上買い占める始末。 しかし肝心の自慢作「フライング・スケール・トレーナー」はとうとう注文無し。トレーナーなら安物でいいし、スケールなら超豪華にと、タイでは中庸は通じない。初心者でもいきなり４６クラスでカッ飛ぶんだから、２５サイズでのんびりスケールを楽しんで癒し系のフライトをという小生のコンセプトは受け入れられる状態ではなかった。金持ちでも安物買いしたがるタイの相場を知らず高値をつけてしまった。思い上がりを反省！激しい日常生活から脱して休日はリクリエーションをという考えは日本人だけのもので、仕事は仕事、遊びには熱中するタイ人気質がよく理解できた。

久留庵便　タイトル・ページへ戻ります