New Park Scale 2008 　　　Sopwith PUP 　ソッピース・パップ　　　1/15

もう　３年前、ほとんどスケール　１／１２でＧＷＳ３５０／ニッカドから始まった ソッピース・パップ。　以来　幾度も改修を加え、色も変わり、熟成した一機。 シンプルなデザイン、作りやすさ、余裕の翼面積、どれも電動機製作にはモッテコイの機体。 手軽に、そこら辺の空き地でもポイと飛ばせる小型のスケール機を求め、試行錯誤してきた。 そしてやっとたどりついた１／１５ミニ・サイズ 執念の　お手軽”お遊び戦闘機”　が完成しました。

New Type 1/15

New 1/15 Early 1/13 機　体 バルサ・Ｌアングル　角胴　ニュー・クリヤ・フィルム張り 全　長 400 mm 475 mm 全　巾 上下翼 550 mm 上下翼 640 mm 翼面積 11.3 dc�u 14.5 dc�u 機体重量 135 g 185 g 全備重量 225 〜 245 g 330 〜 370 g 翼面加重 (約19.9 - 21.7 g)/dc�u (約22.7 - 25.5 g)/dc�u モーター MOTROFLY 2205 （＋ペ＝36ｇ） 300XT （＋ペ＝48ｇ） LiPo 2/3S　450〜mA 　(25〜45 g) 2/3S　700〜1300 mA 　(45〜85 g) R　C A　R　SX2(35 g) 3 ch エルロン仕様 A　R　SX2(50 g) 3 ch ラダー仕様

↓　旧 Early Type 1/13

	２００８　０５　１５　　３号機は　ＨＧ（ハイ・グレード）タイプに　・・・　神奈川　Snowman さま
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	２００８　０２　２５　　２号機はＰＥＴ成型カウルで　　　・・・・・・　横浜　Ｒ．Ｓ．さま
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	２００８　０１　２０　　１号機　新２２０５搭載　で　　・・・・・・　大阪　Ｍ．Ｎ．さま
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�A　２００８　０５　１７　　PUP　１/１５　＃３　ハイ・グレード　完成　 カウル内にエンジンの写真をステッカー紙にプリントアウトしてサンドイッチ。モーターに合わせて穴あけすればＯＫ 　　・・・ＰＵＰは　ル・ローン９Ｃ　８０ＨＰ　なのでプッシュロッド、吸気管が前面にあるのだが、 　　　　写真は９Ｊ　１１０ＨＰ　ニューポール１７用の流用なのです・・・ 上翼中央の切り欠きは初期にルイス機銃（斜め銃！）装備のための穴だったらしい。ヴィッカース機銃装備になってからはこの部分の羽布切り取りはしてないようだ。でも戦線では上方視界のためにもっと幅広く切り取っているのもある。 ちなみに英空軍博物館のレストア機はふさがってる。でも後のキャメルでも同じように切り抜いた機体も見られる。 　・・・いずれにせよもう一世紀も昔のお話、堅いこと抜きでムードを楽しみましょう。・・・それがスケール機の楽しみ 高級仕様はやっぱり贅肉つきになってしまった。せっかく最軽量メカを揃えたのに・・・過ぎたるは。。。ゴメンm(_~_)m ・・・胴体後部、サイドのプランク＝滑らかにきれいな曲線→　１ｍｍバルサでも絶対重量は加算になる。 ・・・中央支柱のビス止め＝シッカリ固定、見た目も美しく→　カーボンパイプ＋ワイヤ、ビス、補強の２ｍｍベニヤ。 ・・・下翼ビス止め＝シッカリ固定、見た目スッキリ→　サーボ用の２ｍｍタッピングでも固定用のベニヤは必要。 　スケール感を盛り上げること＝美しい外観　でも　重量は増加＝飛行性能は低下　こんなイタチゴッコばっかし。。。 　　機体完成重量　１５８ｇになってしまった。　が、超小型軽量メカはぜんぶで６３ｇくらい。となると全備で２２０ｇ＋ 　　　やはり最新のテクノロジーは飛行をより簡単にする。これなら翼面荷重２０ｇ／デシを切れる！！！ 　　　　（３Ｓ４５０ｍＡ〜２Ｓ８００ｍＡくらいまで搭載できるから、過荷重でも２３ｇ／デシくらいで収まる） �@　２００８　０５　１５　　PUP　１/１５　＃３　すべてを上級と同様以上に、でも軽く！　 狭い空域でユッタリと小回り、低速も利く小型スケールを・・・という状況にはパーク・スケールを 　というご依頼から、Ｎｉ１７開発当初からのご信頼にお答えして、パーク・スケールでも上級機同様の高級感を。。。 ５５Ｘ４０センチという小型機でほとんどスケール以上の造りをしたら重くなるのは必定。どこまで軽くできるか。 胴体後部、サイドも１ｍｍバルサ　プランクで。　支柱もビス止めでシッカリ、スッキリ 　となれば素材を徹底的に吟味して、ソフト、ハードのバルサを適材適所に使い分けて、 　すべての部材を贅肉落としして徹底的に減量に努力。あえて堀越流バカ穴も。。。 ・・・はたして　奮闘努力にもかかわらず絶対的にふえた材料は減らしようがない。　生地完成で前作完成機状態とほぼ同等の１３０ｇになってしまった。結局カバーリングの分だけ重くなる。。。　しかしこれだけの装備と引き換えなら２０ｇはさしたる負荷にはならないはず。 アンプ組み込みの軽量モーター、４ｇクラスの超マイクロ・サーボ、小型受信機・・・使用されるメカも超軽量なので、 ＣＧの再検討が必要。サーボは防火壁うらの胴体最前部に、受信機はカウル内のモーターサイドに、可能な限りノーズに集結。 作りなれたヴィッカース機銃もリアルにリファイン、もうディーテールは「ほとんどスケール」以上のこだわり。 これだけやっても高級小型軽量メカのおかげで全備重量は前作同等　となれば翼面荷重は２０ｇ/デシそこそこ。 まだまだ余裕綽々、軽快な飛びは期待できそうだ。

�A　２００８　０２　２５　　PUP　１/１５　＃２　完成　 二周りくらい小さいさいだけで、もうほとんど上級１/１２と変わらない。あえてこだわるゴム止め主翼が唯一の相違点。 これくらい小型化するとほんの少しのベニヤ、ビスでも目方喰いのもと。小さい機体だからこそ軽量化にはこだわらねば。 これなら羽をはずして手提げ袋で持ち運びだって出来る。　ポトン、コケても主翼がボッキリなんてことはない。 �@　２００８　０２　１８　　特注　PUP１/１５　PETカウルでリファイン　 どうしても尻重になりがちな鼻ペチャ空冷エンジン機。 充分すぎる翼面積なので多少の重量増加は問題なし。ということで 受注２号機はカウルをPET成型に変更。 カウル内部のモーターサイドにアンプを搭載。 モーターも高回転型（１８００KV）小径７’ペラに変更。 脚取り付け部も防火壁前側カウル内モーター下部に移動。 せまいバッテリー室に少しでも余裕を持たせて。。。 結果オーライ　機体メカ装備で２１０ｇ　約１０ｇ増で収まった。

�C　２００８　０１　２０　　　理想的新モーター２２０５　搭載　 バルサのカウルは胴体先端防火壁前に接着一体。 このモーターなら面倒な細工は無用。アルミのバックマウントを、スラストをつけたベースを貼った防火壁に直ネジ止めでＯＫ。 バックマウントの寸法も小さいので、カウルの前からそのままモーターが取り付けられるから申し分なし。 鼻ペチャなＷＷ�Tの空冷エンジン機でも、 小型軽量の機体なので　軽量なＢＬ＋小さいリポでさえ 充分バランスが取れて、スタイルもリアルに再現。 小さい、軽いということは　実にイイことだ！　 過去から散々苦労したバランス取りも見事解決。 　・・・　コレにて一件落着！ �B　２００７　１２　３１　　カバーリングして　機体完成　 極薄軽量　クリヤ・フィルム裏面塗装の効果絶大、完成重量は１３５ｇ 小さいくなればすべて軽くなる？　全機体カバーリングわずか１９ｇ！！！ 翼面荷重は２０ｇ／デシそこそこと過去最高の軽量仕上げ達成。 �A　２００７　１２　２７　　生地完成　 小さいぞ〜　軽い〜　生地完成で１１６ｇ！　１／１５MOTHより一回り小さい（当然か。。。）サイズ カバーリングで完成へ　↑　上に追加 �@　２００７　１２　２５　新パーク　3番目は　おなじみ　PUP　 翼巾５５センチ、この大きさでは１.５バルサのリブはやたら厚く見える。 エルロンはＬクランクロッドダイレクト方式。（ゴム止めだから　下面外だしダイレクトリンクは出来ないのだ！） サーボとのリンケージはピアノ線ロッド前後の中間でチューブに通して位置決め、瞬間接着。 従来の一枚板エルロンはやめて贅肉落とし。 　モーター搭載もカウル一体の新方式のはずだったんだけど・・・　 バック・マウントをベニヤで製作、バルサのスラスト付き。　防火壁へ直にビス止め。 アブロ同様カウルもマウントベースと一体にしようと思ったが、ベニヤ一枚分余分になる。 そこでカウルはバルサで防火壁へ接着作りつけに。　だって前からモーターがスッポリ入れられるから。　 （これなら飛ばして・堕ちて・ゴッツンして・カウルを壊しても、ＰＥＴ成形カウルに変更も出来るし。。。） 　・・・なんてことは心配なさそう。これだけ軽けりゃちょっとやそっとじゃ壊れまい！ いよいよ組立完了だぁ〜　↑　上に追加

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