NEW Park Scale 2008 　　Curtis JN4 Jenny　カーチス・ジェニー １／１８

New Type 1/18

New 1/18 Early 1/16 機　体 バルサ・Ｌアングル　角胴　ニュー・クリヤ・フィルム張り 全　長 465 mm 500 mm 全　巾 740 / 580 mm 820 / 720 mm 翼面積 11.7 dc�u 15.7 dc�u 機体重量 125 g 210 g 全備重量 240-265 g - 370 + g 翼面加重 (約 20.5-23g)/dc�u (約 23.5 g)/dc�u モーター 2205Type 38 g(＋ペ＝54 g) Bm2408-21B.L. 52 g(＋ペ＝68 g) LiPo 2/3S　450〜800 mA 　(25〜50 g) 2S　700〜1000 mA 　(40〜60 g) R　C A(10A)　R　SX2(35 g) 3 ch ラダー仕様 A(20A)　R　SX2(50 g) 3 ch ラダー仕様

旧 Early Type 1/16 　4〜8号機↓

�B　２００８　０１　１２　初飛行　大成功！

初飛行は　コスモテックＣＴＣ２８１６搭載　３Ｓ／４５０ｍＡ　ＡＰＣ７Ｘ５　で・・・ 新作機につき物の試験飛行、数回ＣＧ、舵角を調整して　快適なフライトに成功 三度も墜落させてしまったしたけれど、被害はペラ２本、支柱２本紛失　のみ、 例によって機体は全く無傷！

�A　２００８　０１　０９　　やっぱり定番　最軽量機体完成１２５ｇ！！！
作るたびに出てくる新知識。って単なる勉強不足か？。。。 WW�T時におっとり刀で採用した練習機。当時はキャンバスの羽布色のままの機体に、青赤白の蛇の目だった。 戦後陸軍練習機として残したものは、機体全面黄色に機関部の金属板、操縦席周りの合板部分だけ、黒に近いチョコレート色に塗ってた。　そしてWW�Uの前まで続く赤丸入りの星印に。 　・・・ということで、米軍国籍マークつきの陸軍練習機のカラーリングで。
軽量極薄フィルムの効果絶大。これだけデカイ翼でも全機体カバーして３０ｇ以下。 アクセサリーの塗装も結構重量があるもの。実質２０数グラムで丸々カバーできるのです。 これだけスケール感があってのっぺらぼうではかわいそう。せめてお飾りエンジンだけでも・・・ 翼面荷重はトイラジ、入門機なみ、２０ｇデシそこそこ。　まさにのんびり・ゆったりジェニーの完成です。
�@　２００８　０１　０６　　新パーク　なんといってもこれは外せない定番　カーチス・ジェニー
２．５ｍｍバルサなのに尾翼がやたら太くゴツくみえるけど、それだけ機体が小さいってこと。 主翼もLアングルにした前縁と３ｍｍの後縁だけで、中央スパーはなし。上だけ２Ｘ５角でリブ頭を補強。 後縁は１ｍｍカーボンロッドなんかでも充分だけど、オールバルサにこだわって１ｍｍ上下張り合わせ。 　ラダー機ゆえのとりえ！　エルロン関係の装備がいっさいない主翼は極めて軽量。
翼間支柱は針金を極細にするだけで充分。ベニヤのポイントがやたら大きく見えるけど、従来の半分５ｍｍ巾。 やっぱり独創のこの針金バルササンドイッチ＋シュリンクのこの方式が一番　正確で　組立アライメント調整も簡単。 車輪も新ビヤカン方式。アンコにしたバルサと軸受けのカーボンパイプも瞬間でコチンコチン。
脚は一本の曲げ加工で、ＰＥＴはさみネジ止め。このベースと防火壁だけがベニヤ。 胴体も翼リブも　大半が１ｍｍバルサ。　小さい軽い機体だから各部を軽量化しても強度は充分。 電動機製作当初から作り続けてきたジェニー。やる事はすべてやってきたが、今回は完全にゼロから最設計。 実機にほとんど忠実なフル・スケールで１／１８に凝縮。 基本工作はほとんど踏襲、でも素材は徹底的に減量。　生地完成状態で９５ｇしかない！　 　　　８本もある支柱、やたら長い主翼・・・不安材料はあったが一挙最軽量達成。
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