ＷＷT初期の傑作機。イニシャルをならべてＡＶＲＯ、
傑作機５０４は世界中の誰もが知ってる名機
開戦時には偵察機として使われ、以後は
名作練習機として世界各国でも広く使われた。
日本陸海軍も航空創設期の練習機として多用
民間へも大量に出回り 航空日本のさきがけとなった
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NEW Park Scale2008 AVRO 504K 1/18 |
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英国の天才 Sir. Alliot Verdon-Roe が生み出した、 ＷＷT初期の傑作機。イニシャルをならべてＡＶＲＯ、 傑作機５０４は世界中の誰もが知ってる名機 開戦時には偵察機として使われ、以後は 名作練習機として世界各国でも広く使われた。 日本陸海軍も航空創設期の練習機として多用 民間へも大量に出回り 航空日本のさきがけとなった |
New Type 1/18 |
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| E ２００９ ０１ ３０ やっぱりエルロンはほしい 下翼作り変えでエルロン仕様に | |
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下翼の後縁を切り取り、エルロンを追加。カバーリングもＰＥＴの工場製ＯＤカラーに張替え。 下翼のみの幅広翼端エルロンだが お遊びＯＫの運動性も完備した！ | |
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| D 公園飛行機はこうでなけりゃ！ | |
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ＣＨＡＩＮＡの２２０５は結構使える！ テールモーメントも長く、ラダー機として２サーボ軽量仕上げもあいまって、実に安定したスロー・フライト。２Ｓ７００ｍＡでＡＰＣ７Ｘ５Ｅがベストマッチ。 気軽にポイの手投げ発進で降下もせずそのままグングン上昇、Ｅｖトリムを２コマダウン当ててて、もうまったく手放し状態の安定飛行。 フルフライングゆえに小さなラダーでも利きはバッチリ、ほんのちょっとのタイムラグはラダー機特有で、シャープなエルロン旋回になじんでいるとちょっとカッタルイ気もするが、ぐらつきもせずゆったり傾いて滑らかに旋回。 こういう機体こそまさに「癒し系」といえるだろう。 のんびりリラックスの公園飛行のコウディネートはこうでねーと！ |
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| C ２００８ ０１ ２０ 理想的新モーター入手 | |
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今年初めていつものショップへ買出し。毎回その度に新しいうまいものが入荷しているのがこの店の面白いところ。 （ということは 常時同じ品揃えが出来てるわけじゃなく、その時その時の「旬」のものしかないってこと。ここが悩みの種。 規格統一してずっとコレでいこう！と思ってもその都度在庫品が違うんだから困ったもんだ。。。） |
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現在進行形の新パーク・スケールの基準として実にグッド・タイミングのおあつらえ向き。 台湾MOTROFLY製の２２０５タイプ。５ｍｍネオジもかなり強力。外形が２８ｍｍなだけでＣＤロムＢＬとソックリの作り。 １３５０KVと１８００KVがあるが、１８００はかなり高回転型で６Ｘ４あたりを１万以上回す使い方。１３５０は８０４０まで充分回せるのでこちらに決定。２Ｓで７０５０〜８０４０、３Ｓで７０４０といったところ。 韓国RTCの同型２８１５の半額以下とはお買い得！ 裸の重量は２８ｇ。 ペラ・セーバー式オンリーなのでスピンナー風のペラ・アダプターは使えない。しかしヘボ操縦のシャッチョコ立ちにはこの方が好都合。もっともアブロには橇があるんだけど、なんせゴム吊りのカッコだけだから・・・ |
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カウル一体のマウントベースをモーター・ケースに直ネジ止め・・・当初は長さを詰める上手い手だったけど、このモーターなら面倒な細工は無用。アルミのバックマウントを、スラストをつけたベースを貼った防火壁に直ネジ止めでＯＫ。カウルはバルサの周りの部分だけ胴体先端、防火壁へ接着。ＰＵＰは初めからコレだったんだよね。アブロはカウル径が小さいから懸念して新アイデアを使ったんだけど・・・下手な考え・・・でした。 バックマウントの寸法も小さいので空冷エンジン型には前からそのままモーターが取り付けられるから申し分なし。 ・・・バランスも文句なし、回りも２Ｓでも上々、・・・ コレにて一件落着！ |
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| B ２００７ １２ ２９ カバーリングして機体完成 １００ｇ減量達成 | |
| 極薄軽量クリヤ・フィルム裏面塗装、効果大ナリ 完成重量は１４０ｇ ということは全機体カバーでわずか２4ｇ！ | |
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ダーク系のラッカー塗料は熱で簡単に解けてしまう。貼り付けはそっとおさえて極優しく優しく・・・ ピンと引っ張ってグッチリ貼り付け！なんていういつもの手が使えないのが裏面塗装のつらいところ。 グリーン系の色も熱で赤茶けてしまい、ブリティッシュ・グリーンが オリーブ・ドラブみたいに・・・ ・・・ともあれ まずはムード満点に仕上がった。 オマケも多くて心配だったけど、完成機体１４５ｇの設計値はクリヤ！ ホッ。フゥ〜。。。 ＜完＞ |
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| A ２００７ １２ ２4 主翼はシンプル 生地完成 | |
| ラダー仕様のシンプル構造、その帰結が 生地完成で１１６ｇ！ １／１５MOTHとほぼ同サイズ、完成重量もトントン | |
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８本の翼間支柱も、極細針金バルササンドイッチで。差込ポイントのベニヤも小さく細く。 上下翼はガッチリ固定、折り曲げ調整で上下アライメントもバッチリ。結果的にシンプル・イズ・ベスト！ |
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あとはカバーリング、モーター搭載で完成 ↑ 上に追加 |
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| @ ２００７ １２ ２０ 新パーク ２つ目は お気に入りから AVRO５０４K | |
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基本工作はほとんど踏襲、でも素材はすべて減量 バルサ1.5は1.0に・・ 3ｍｍベニヤは２ｍｍで最少限に・・・ ビヤカン車輪も新型？ アルミ缶片側にバルサ埋め込み、カーボン軸受けで 超軽量仕上げ＝３ｇ！ 尾橇は前作同様 竹串シュリンクカバーでプスリ 長いロッドは１ｍｍカーボンロッド採用、先端は L型ピアノ線瞬間付けにシュリンクカバーで |
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アブロ５０４の特徴 「スキッド」 これはなんとしても生かさねば・・・ そこでさらにシンプルに。竹棒削りあぶり曲げ U字型針金を刺し、車軸、前後ステー共に輪ゴム＋カバーのダミーでフル・フローティング？ 橇としては働かないけど、「コンニチハ」してもグニョンとつっかえてノーズのダメージ防止にはなる！ | |
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モーターはバック・マウント。防火壁をそのままマウントベースにして、スラストもバルサで貼り付け、直止め。 カウルもベースにバルサで一体作りつけ。 モーター＋アンプ付きのカウル丸ごとノーズにビス止め。 |
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| つづきは 主翼 ↑ 上に追加 | |
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