AERONCA C3　
ここから始まった電動飛行機　エアロンカＣ３　進化の歴史

全長／全巾 主翼面積 機体重量 全備重量 翼面荷重 動　力 バッテリー ＲＣメカ
2004 初期試作型 　　バキューム・モールド・スチレンの機体試作　結果は・・・ボツ
680 / 980 mm 15.2 dcu 225 g 480 g 31.5 g／dcu 400 DD (100g) 9.6 V/9.6 750 mA〜(105g) 2ch+AMP (50g)
2004. 10 初期改良型 　　ユニオン２８０ＧＤ採用　ニッケル水素の非力でも快調飛行
620 / 1110 mm 15.9 dcu 280 g 435 g 26.7 g／dcu UNION 280 G.D. (85g) 8.4 V/9.6 750 mA〜(105g) 2ch+AMP (50g)
2004. 11 RED 　　受注製作１号機　機体全面改修
600 / 1150 mm 15.3 dcu 292 g 380 g 〜26.0 g／dcu UNION 280 G.D. (85g) Lipo 2C (50g) 2ch+AMP (35g)
2005. 01 SOM 　　受注製作２号機　リポ標準化
600 / 1160 mm 15.3 dcu 286 g 〜450 g 〜25.0 g／dcu UNION 280 G.D. (85g) Lipo 2C (50g) 2ch+AMP (50g)
2005. 05 ＧＷＳ 　　特注ＧＷＳ３５０Ｃ搭載で胴体再設計
600 / 1160 mm 15.3 dcu 2?? g 〜410 g 〜25.0 g／dcu GWS350C-A (72g) Lipo 2C (50g) 2ch+AMP (50g)
2006. 02 Red II B.L. 　　アンコール注文にお答えして　ブラシレス搭載　新型フレームに
600 / 1160 mm 15.3 dcu 270 g 350 g〜 22.8 g〜／dcu 180XT BL (45g) Lipo 2C (45g) 2ch+AMP (35g)
2006. 12 Y-1　Yakan B.L. 　　懐かしのＦＵＴＡＢＡエアロンカ再現？　ブラシレス搭載　スケール度アップ　
600 / 1150 mm 15.3 dcu 235 g 395 g〜 25.8 g ／dcu 2408-21 BL (68g) Lipo 2C (45g〜) 2ch+AMP (45〜g)
2007. 01 Y-2　Yakan B.L. 　　ブラシレス搭載　主翼改修スケール度アップ　
600 / 1160 mm 15.1 dcu 225 g 388 g〜 25.7 g ／dcu 2408-21 BL (68g) Lipo 2C (45g〜) 2ch+AMP (50g)

製作工程、組み立ての詳細は　久留庵便「工房日誌」エアロンカ　をご覧ください。

優雅に公園デビュー（ＲｅｄU　ＢＬ）　のどかな初飛行動画　Let's Fly with me ♪　もご覧ください。

電動飛行機製作当初から作り続けてきたエアロンカ。脳裏にあったのはあの往年の名作
「ＦＵＴＡＢＡの０４９　２ｃｈエアロンカＣ３」だった。
５０ｇの標準型サーボ２個／１００ｇ、レシーバーバッテリー単３／４本１００ｇ　そしてチッチャなペラの０４９
ビ〜と甲高い音を立ててモッソリと空へ上がっていった。従来の箱型エンジン機のイメージをくつがえす名作機だった。

そのイメージを電動機で再現したくて、機体重量ＶＳ翼面荷重＝機体サイズの決定に悪戦苦闘のはじまりだった。
そして度重なる改修の結果、実機図面と首っ引き、更なるスケール度向上を目指して機体も完熟し、
ブラシレス＋リポの新世紀テクノで　夢はほとんど満たされた。

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