Royal Aircraft Factory SE5a

第一次世界大戦の戦闘機で圧倒的多数派といえば　R.A.F.のＳＥ５ 扱いやすく安定性能、最も実用的優等生、でも今ひとつ個性に欠ける。 大戦後半の主戦力にもかかわらず、なぜか愛称がない・・・ これだけメジャーな機体だから過去様々なモデルが作られてきた。 じっさいバランスよくまとまった機体だけにＲＣモデル化には一番お手ごろ、事実非常に作りやすい。 そんなせいか今ひとつ情熱が沸かず、さっさと完成を急いだために、あちこち手抜きだらけ。 フィルムの塗装も色違いだったり、マーキングはシワシワ。せっかくルイスもヴィッカースもガンバッテつけたのに・・・ まさに「せいては事を仕損ずる」のお手本みたい、こりゃ後で手を入れなおしてやらなければ。

胴体／主翼　バルサ・トラス角胴／バルサリブ＋フェザー・コート張り　 　全長：５８５�o、全巾：７６０�o、 　翼面積：１８.５dc�u、 　全備重量：４４５ｇ、機体乾燥重量（バッテリー、ラジオ除く）３３０ｇ 　翼面加重：(約２４.０)ｇ／dc�u 　ＧＷＳ３５０Ｃ−Ｂ／８０４３（６５ｇ） 　サンダ−・パワー　リポ　２セル　1320mA （６５ｇ） 　４ch エルロン仕様（尾輪連動　タキシング仕様） 　マイクロサーボ X ３、アンプ、FUTABA R114F 　（RCメカ　約５０ｇ）搭載

製作過程は「工房日誌」でジックリどうぞ。
「なかなか・スケール」＝「十米美人スケール」？　９５％完成？　カッコはきまった。
ソッピースとツーショット。機体バランスの好さがよくわかる。長い前後スパン、上下上半角付きで、 アスペクト比の小さな横の運動性よさそうな矩形翼。エルロンはシリーズ同様下翼のみのフルエルロン。 操縦特性はシリーズ中一番の自信アリ！　私向き？初心者向き？？？ これで最軽量・・・に仕上がるはずだったが、またまたオマケが付いてソッピースより５ｇ重くなってしまった。 どうもフェザーコート裏面塗装の塗料と塗装の厚みが影響大きいようだ。濃い色をシッカリ塗るとそれだけで数十グラム即増えてしまう。プラモ用のスプレーでも使えばもっとキレイに軽く仕上がっただろう。。。お祭りお祭りあとの祭り。
いつもの癖でついついコリすぎ・・・　飛行には要らないものがあれこれ・・・
	カウルはお決まりのコーク２リットルのペットボトルで。 トーチのボンベがガス欠で台所ガスレンジでやったのが災い。 全体に熱が回りすぎて、角がとろけて３回失敗。 角型はカドッチョに要注意！ ほとんどスケールサイズだから、なかなか前後バランスがいい。 上翼はリポ・ジェニー同様支柱にＰＥＴでネジ止めでスッキリ。 リポは鼻の下の専用格納ボックスに楽々スッポリ。 外部からベルクロ掛けで着脱ワンタッチ。
脚は前一本だけホンモノ、車軸、後部支柱は「ジェニー」以来のヒシチューブ・輪ゴムのダミーで。 車輪は新ビヤカン＝リムを切り落とした５５�oサイズ。（写真は手持ち試作品で左右不ぞろい） エルロンは下翼のみのフルエルロン。リンケージ、サーボは下面ストリップ。 翼間支柱は針金Ｎにバルサ・サンドイッチ、支点に差込曲げるだけ。 ・・・どれももう定番となった手法で、これ以上の画期的改善策は当分出ないだろう。

後はフィニッシュを決めて？出来上がり。

＊　カウルは塗りなおそう。ボッテリラッカーは重さもバカにならない。 ＊　ラジエター・グリルも欲しい装備。 ＊　新ビヤカン・タイヤ増産、ＷＷ�Tシリーズには欠かせないアイテム！ ＊　マーキングはモノコートでやり直し。 気乗り薄とはいえ、一番素直な飛行性能を期待できるＳＥ５だから、ツメをしっかり完成させよう。

といいつつ　もうアルバトロスの胴体冶具にかかってる。　なんたる浮気性「ピースア＝蝶々」は巷の呼び名・・・

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