SAVOIA S 21 Forgore　1/10 Final Version

2019/12/21　Ｓ２１　Ｆｖー２（１０４５艇）　　　平成→令和元年最終作　　

2019/06/16　Ｓ２１　Ｆｖー１（１０４４艇）　　＜ヤフオク落札御礼＞・・・(長野)Ｋ.Ｏ.　さま

諸　元	全巾	全長	翼面積	生地完	機体完成	メカ積重量	全備重量	翼面荷重
Fv-2 1045号艇 (FSD 3530)	1140 mm	805 mm	16.53 dc�u	- g	760 g	1017 g (全メカ252g)	1137g (3S1500mA)	68.8g/dc�u
Fv-1 1044号艇 (FSD 3530)	1150 mm	820 mm	16.7 dc�u	615 g	720 g	960 g (全メカ240g)	1075g (3S1500mA)	64.4g/dc�u

2019年6月10日　サヴォイア１０ Fv２（１０４５号艇）完成 今回のＦＶ２号艇は旧来のサヴォイアより翼巾が少なくなった分、運動性能は向上しているが 低速での揚力を懸案して翼厚を１０％ほど増した。スピードはほぼ変わらないだろうが浮きはいいはず。 艇の体積(深さ）も少し増して水面上での喫水線を浅くし、より離水性能を向上させた。 その結果が重量が少し増加したが、翼面荷重は７０ｇデシ以下でまだまだ軽さは十分。

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紅の豚　ポルコのサヴォイア・フォルゴーレ　１/１０　《　Final Version　》 １０４４号以降　Nouvo　Neoを更に追求、理想の艇底形状に至り、Final Version　として再登場 1041-NEOの離水で　ポーポイズ、シーソー挙動が発覚した。艇底形状の欠点を露呈。 アニメ･イメージを捨てきれず、思考錯誤の底形状はどうしても無理があった。 やはり飛行艇は原則どおり重心位置にステップがなければスムーズな離水はできないのだ。 滑水、機速上昇とともに前方が浮き上がり、と同時に後方へずれた（アニメの位置）艇底は、 ＣＧを支点として後部の蹴り上げとなり、結果シーソー挙動が起きてしまうのだ。 　サイド･シルエットはアニメ･イメージを追求　←vs→　理想的ステップ位置に段差を・・・ １０４１艇の艇底改造の断行、そして滑水テストの結果は見事な水上・離水姿勢を発揮。 　妥協しうる限界の解決策を実証してくれたのだ。 その折衷案とは・・・ 艇底のＣＧ位置から前方はＶ底で立ち上げ、 後方アニメ・ステップ位置までは逆Ｒで抉り取る。 実ステップにはＲ中央で段差がつくが、 側面の底ラインはまっすぐ後方まで延長される。 これにより真下以外どのアングルからみても 実ステップの段差はほぼ気にならず、 架空ステップの逆Ｒ艇底の凹ラインは明瞭に表現される。 この１０４４号艇で滑水・離水の水上性能と、アニメ外観重視の折衷が実現した。 ＮＥＯで採用したリアル・スケール寸の翼巾を 翼面加重増加と"浮き"の懸念から、少し増大。 結果的に短めのＮＵＯＶＯ、ＮＥＯと旧型との 中間程度で理想的なサイズに収まった。 翼巾vs艇長比は　旧型=1.51　中期=1.43　 Nuovo=1.34　Neo=1.30　に対し　1.40となり 機体全体のバランスも良い形に仕上った。 翼面荷重も６０ｇデシ以下になり、飛行性能も Nouvo　Neoより初期の軽戦並みに近づいた。 2019年6月10日　サヴォイア１０ Fv（１０４４号艇）完成

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