SAVOIA S 21 Forgore　1/10 Final Version

2021/07/07　Ｓ２１　Ｆｖー３（１０４６艇）　　＜発注御礼＞　　　　・・・(埼玉）Ｔ.Ｆ.　さま　　

2019/12/21　Ｓ２１　Ｆｖー２（１０４５艇）　　＜ヤフオク落札御礼＞・・・(東京）Ｉ.Ｔ.　さま

2019/06/16　Ｓ２１　Ｆｖー１（１０４４艇）　　＜ヤフオク落札御礼＞・・・(長野)Ｋ.Ｏ.　さま

諸　元 全巾 全長 翼面積 生地完 機体完成 メカ積重量 全備重量 翼面荷重
Fv-3
1046号艇
(FSD 3536)		 1140 mm 805 mm 16.53 dcu 670 g 790 g 1100 g
(全メカ305g)		 1220g
(3S1500mA)		 73.8g/dcu
Fv-2
1045号艇
(FSD 3530)		 1140 mm 805 mm 16.53 dcu - g 760 g 1017 g
(全メカ252g)		 1137g
(3S1500mA)		 68.8g/dcu
Fv-1
1044号艇
(FSD 3530)		 1150 mm 820 mm 16.7 dcu 615 g 720 g 960 g
(全メカ240g)		 1075g
(3S1500mA)		 64.4g/dcu

2021年07月07日　サヴォイア１０ Fv３（１０４６号艇）完成

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2019年6月10日　サヴォイア１０ Fv２（１０４５号艇）完成
今回のＦＶ２号艇は旧来のサヴォイアより翼巾が少なくなった分、運動性能は向上しているが
低速での揚力を懸案して翼厚を１０％ほど増した。スピードはほぼ変わらないだろうが浮きはいいはず。
艇の体積(深さ）も少し増して水面上での喫水線を浅くし、より離水性能を向上させた。
その結果が重量が少し増加したが、翼面荷重は７０ｇデシ以下でまだまだ軽さは十分。

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紅の豚　ポルコのサヴォイア・フォルゴーレ　１/１０　《　Final Version　》
１０４４号以降　Nouvo　Neoを更に追求、理想の艇底形状に至り、Final Version　として再登場

1041-NEOの離水で　ポーポイズ、シーソー挙動が発覚した。艇底形状の欠点を露呈。
アニメ･イメージを捨てきれず、思考錯誤の底形状はどうしても無理があった。
やはり飛行艇は原則どおり重心位置にステップがなければスムーズな離水はできないのだ。
滑水、機速上昇とともに前方が浮き上がり、と同時に後方へずれた（アニメの位置）艇底は、
ＣＧを支点として後部の蹴り上げとなり、結果シーソー挙動が起きてしまうのだ。
　サイド･シルエットはアニメ･イメージを追求　←vs→　理想的ステップ位置に段差を・・・
１０４１艇の艇底改造の断行、そして滑水テストの結果は見事な水上・離水姿勢を発揮。
　妥協しうる限界の解決策を実証してくれたのだ。
その折衷案とは・・・
艇底のＣＧ位置から前方はＶ底で立ち上げ、
後方アニメ・ステップ位置までは逆Ｒで抉り取る。
実ステップにはＲ中央で段差がつくが、
側面の底ラインはまっすぐ後方まで延長される。
これにより真下以外どのアングルからみても
実ステップの段差はほぼ気にならず、
架空ステップの逆Ｒ艇底の凹ラインは明瞭に表現される。
この１０４４号艇で滑水・離水の水上性能と、アニメ外観重視の折衷が実現した。
ＮＥＯで採用したリアル・スケール寸の翼巾を
翼面加重増加と"浮き"の懸念から、少し増大。

結果的に短めのＮＵＯＶＯ、ＮＥＯと旧型との
中間程度で理想的なサイズに収まった。
翼巾vs艇長比は　旧型=1.51　中期=1.43　
Nuovo=1.34　Neo=1.30　に対し　1.40となり
機体全体のバランスも良い形に仕上った。

翼面荷重も６０ｇデシ以下になり、飛行性能も
Nouvo　Neoより初期の軽戦並みに近づいた。

2019年6月10日　サヴォイア１０ Fv（１０４４号艇）完成

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