胴体／主翼　 　　　　　　バルサ・Ｌアングル角胴／ 　　　　　　バルサリブ＋ライトフィルム張り　 　全長：５０５�o、全巾：６６０�o 　翼面積：１６.６dc�u、 　全備重量：445〜475 g 　機体重量（モーター、 バッテリー、ラジオ除く）260 g 　翼面加重：(約26.2〜28.0）／dc�u 　Bm2410-12 / 9045-9050 　　　　（70 g ペラ・コネクター付き） 　リポ　2S / 3S 1000〜1350 mA　（58〜85 g） 　マイクロサーボ 9gX1+6gX2、20Aアンプ、レシーバー 　　＝ＲＣメカ（約51g）搭載 　４ch エルロン仕様（上下Ｗ翼端エルロン、１サーボ） ブラシレス仕様もさらに軽量化。 ヤカンＢＬ（低回転高トルク２４１０−１２）搭載 十分なパワー、実機同様のＷエルロンで運動性能もさらに向上。

20. 07. 2007　リクエストは大正の絵葉書　シベリヤ出兵後の陸軍機　「ソ式三型ヒカウキ」
		この絵葉書の出所はこちらのサイト↓ 　インターネット航空雑誌「ヒコーキ雲」の 　　「思い出コーナー（前０５）大正輸入機時代の陸軍機」 　　深い考証でヒコーキの歴史を探求。 　　ヒコーキ好きならぜひとも訪問していただきたい！ 　　貴重な資料がいっぱい。必見！
どこをどう探してもコレ以外見つからない貴重な色刷り絵葉書。はたして実機の塗色は？？？ 大正末期第一次世界大戦の飛行機の発展に取り残された日本陸・海軍が、シベリア出兵を期に英国からソッピース・ＰＵＰ戦闘機を緊急輸入。まだ標準塗色など無かった時代、練習機も戦闘機もまちまちの塗装でどれが本命なのか混沌としている。 その後陸軍はフランス式に、海軍はイギリス式にやっきになって航空発展を図った頃、陸軍機ではラダーに白丸赤星マークなんてのもある。フランス機に使われていた銀色ドープ塗装が多く使われ、海軍機では「銀翼」のイメージが定着した。 しかし陸軍ではこのＰＵＰはシベリヤ出兵後は戦闘機としての一線を退き、練習機として使われたか？民間に払い下げられたか？いずれにせよこの絵葉書の翼の色はいったい何なんだろう？　 どう考えても結論は出ないから、勝手な解釈で、後世の練習機の標準塗色「黄橙色」の魁？と解釈して、翼は暗いオレンジ色に。下面も同色と思われるが、ＲＣ機として飛行時の視認性を考え、下面は「羽布色？」とした。胴体も絵葉書では後の明灰色のようにも思えるがこの時代にはまだその色は使われていなかったはず。銀色ドープではありえない。従って胴体も「羽布色？」塗装とした。
04. 08. 2007　上下連動翼端Ｗエルロンを採用。
		エルロン・リンケージは中央１サーボ横積み、 左右Ｌクランクによる翼端エルロンに。 クランク部分は下翼上面のリブ間を 同色フィルムの重ね貼りでカバー。 クランクの点検はフィルム張替えでＯＫ。 下面にはマーク（日の丸）があるので 毎回マークの張り替えは困難。そこで やむなく上面から取り出しとなったわけ・・・
05. 08. 2007　徹底軽量化の成果？約３０ｇ減量に成功。
頑丈さがとりえの従来の拙作。操縦はいまだに素人同然の私ゆえ最初から墜落覚悟で頑丈な機体を求めていた。 　しかし所詮飛ぶものは落ちる。落ちれば壊れる。コレ自然の摂理。　 　　　　どうせ壊れるモノならばより良い飛行性能を追求して軽量機体の方がベター！ ということで、工房移転再開を機会に一念発起。徹底的に見直しをして、あらゆる部材をダイエット。 その結果、ほとんど同じ作りにもかかわらず機体乾燥重量で約３０ｇ＋軽くすることができた。
なんとか「絵葉書」のソ式三型に近いものができた。・・・とおもうのですが。。。
→　３Ｓ（〜１３００〜ｍＡ）は防火壁後ろに縦積み。　２Ｓ（〜１３００ｍＡ）はカウル内に平置き。
新型ＰＵＰ　製作過程は　工房日誌　ＰＵＰ／Ｎｅｗで組み立ての詳細手順をご覧ください。
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胴体／主翼　 　　　　　　バルサ・Ｌアングル角胴／ 　　　　　　バルサリブ＋フェザー・コート張り　 　全長：５０５�o、全巾：６８０�o 　翼面積：１６.５dc�u、 　全備重量：470〜505 g 　機体重量（モーター、 バッテリー、ラジオ除く）299 g 　翼面加重：(約２３.８〜２５.４)／（３１）ｇ／dc�u 　RTC 2827MS (2212 Type) / 8060 - 9050 　　　　（68 g ペラ・コネクター付き） 　リポ　2S / 3S 1000〜1350 mA　（50〜85 g） 　９ｇ マイクロサーボ X ３、１５Ａアンプ、レシーバー 　　＝ＲＣメカ（約６０ｇ）搭載 　４ch エルロン仕様（下翼のみフルエルロン、１サーボ） ＰＵＰも前作からまる１年以上 ブラシレス通常の現代仕様に改良進化。 ワンランク・アップの２２１２クラスＢＬ搭載 十分な余裕パワーで運動性能も大幅向上。

１５ヶ月ぶりのＰＵＰ　一年以上もたってＢＬのノウハウも知り、メカ組込み完成機のご注文を機会に全面的に再検討。 といっても、機体はほぼ前作からの設計を踏襲、マウント部分の小改修程度でほとんど同型。 現在の悩みの種はカバーリング。従来のクリヤＦＣ内面塗装ができなくなり、既製品フィルムでどうイメージを出すかが問題。　全面銀色赤尾翼の日本海軍機風もシルバーフィルム品切れのためにボツ。 やむなくグリーンと白でどこまで英国空軍機らしくできるか。。。
←既製ＣＨＡＩＮＡの「緑」はあまりにもイメージ違い ↑クリヤ・グリーンは少し濃いけど透けていたんでは・・・ →そこでまたまた奥の手登場。クリヤなら下の色と混ざるはず！	さいわい糊はオラＸＸのようなやわらかいもの、そこで内面塗装にチャレンジ 実機はＯＤに近い茶色の強い緑、オリーブドラブは緑＋茶、 茶色は赤＋黄＋黒、赤＋黄＝オレンジ　そこで赤と橙を塗ってみた。
赤では色調が暗すぎてブラック・グリーンみたい。オレンジが意外とＧＯＯ！　モス・グリーンのような色ができた。 実機よりは緑が強いけれどなかなか英国風ではある。早速アイロンがけテスト。 やはり熱でラッカーを溶かして糊と混ぜて貼り付けるので、どうしても高温で押さえなければならない。幸いこのクリヤ・グリーンは 他の色フィルムと素材が違うようで高温でも急収縮しない。収縮率の低いＰＥＴフィルムのようだ。
	といっても加熱して押さえつけていると熱でフィルムの色まで溶けてしまい、変色してしまう。　だが、下地はオレンジなので茶色っぽい色合いとなり、なんとなくウェザリングっぽいというか、骨董的というか・・・ 現状ではここまでが限界と、ほとんど一本使って塗装試験と貼り付け練習の試行錯誤の結果、出来てみればまずまず、 ひいき目に見ればクラシックなムードとも思えませんか？ 　 ・・・いいテスト＆トライの機会となりました。 　　　今後英国機はこれでいこうと思います。
05. Oct. 2006　カバーリング、メカ搭載完了　機体完成　・・・　新色ＰＵＰが誕生しました。
ブラシレスＰＵＰ製作過程は　工房日誌　ＰＵＰ／ＢＬで組み立ての詳細手順をご覧ください。
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