Nieuport 11 B.L.

第一次世界大戦初期のニューポールといえばこのＮｉ１１　小型軽量＝だから「ＢｅＢｅ」、軽戦闘機の先駆け。 　イギリスも、アメリカも使ったけど、　やっぱりＢｅＢｅはフランス機でなきゃ・・・

シンプルな構造だけにＲＣ機ではメジャーなのに、ＷＥＢでは意外と実機写真が少ない。　どれもレプリカ機。 やはり２０世紀初頭はまだまだ写真の技術も幼稚だったのか？　でも英国ものはゴチャンとあるんだよね・・・

17 Apr. 2007　「ほとんど・スケール 第８３作　ニューポール１１　１／１２

ニューポール　各型諸元　比較一覧

25 Dec. 2006　「ほとんど・スケール 第７３作　ニューポール１１　１／１３

17 Apr. 2007　ほとんど・スケール　第８３作　ニューポール１１　New１／１２　完成 ニューポール１１　１/１２ スケール　　 　機体　バルサ・Ｌアングル　角胴　極薄クリヤフィルム内面塗装張り　 　全長 　495 mm 全巾：上下翼 720 mm 　翼面積：13.6 dc�u、 　全備重量：395 g 〜 　機体重量（モーター、バッテリー、ラジオ除く）: 235g 　翼面加重：(約 29.0 g)/dc�u 　Bm2408-21 B.L. (＋マウント＋ペラ＝64 g) 　LiPo　2 / 3S　800〜1000 mA　(45〜80 g) 　アンプ レシーバー、マイクロサーボＸ3＝ＲＣメカ (約50 g)搭載 　4 ch エルロン仕様 ヤカンＢＬの実績をもとに、Ｎｉ１１も翼面積拡大、軽量機体仕上げで　１／１２にスープ・アップ ひとまわり大きくなって翼面積１デシ拡大でも各部の軽量化に留意して、結局２０〜３０ｇ増加で仕上がった。 ＜極薄ニュー・クリヤ・フィルム内面塗装で、カバーリングにも重量軽減に一役＞ 基本構造は１／１３とほとんど変わらず、見た目ではまったく瓜二つ。前作の経験を生かして各部をさらにダイエット。その結果一番初期のシンプルなＧＷＳ３５０搭載Ｎｉ１７とほとんど同等に仕上がった。 カウルが下半分吹流しのＮｉ１１なので、バッテリーはモーター上側に搭載。 したがって下面はスムーズな面イチでスッキリ。 エルロンは前作と同形式。でもサーボを６ｇのマイクロにしたので、上翼は上面にも響かず下面もスッキリ。 今回の一番の改良点はカウル。 胴体上のベルクロを開けば、８００ｍＡクラスのリポなら そのまま搭載可能。 カウルは前面のビス２本だけでそっくり外せるので、 前から突っ込めば３Ｓ／１３００ｍＡくらいまで搭載可能。 機体が大きくなった分バッテリー搭載スペースにもゆとりが・・・尻重はこれで心配なし。 主翼取り付けも変更。まずフロントのタッピングをとめてから、後部は上から３ｍｍボルト・ナットで固定

ニューポール　各型諸元　比較一覧
機　種	サイズ	モーター	重　量	翼面積	翼面荷重
Ni11-1/12	L=495 W=720	Bm2408-21	機＝235g 全＝395g+	13.6 dc�u	29.0 g/dc�u
Ni11-1/13	L=475 W=650	Bm2408-21	機＝200g 全＝370g+	12.6 dc�u	29.3 g/dc�u
Ni17-1/12	L=495 W=720	Hp2208	機＝240g 全＝390g+	13.6 dc�u	28.6 g/dc�u
Ni17-1/12	L=495 W=720	GES350C-A	機＝220g 全＝395g+	13.6 dc�u	30.0 g/dc�u

べべ（ベビー＝小型）・スケール　ニューポール１１の製作記録はこちら→　→　→　→　→ 工房日誌　Ｎｉ１１ 25 Dec. 2006　「ほとんど・スケール　ＢｅＢｅ」第７３作　ニューポール１１　完成 ニューポール１１　１/１３ スケール　　 　機体　バルサ・Ｌアングル　角胴　フィルム張り外面塗装　 　全長 　475 mm 全巾：上下翼 650 mm 　翼面積：12.6 dc�u、 　全備重量：370 g 〜 　機体重量（モーター、バッテリー、ラジオ除く）: 200 g 　翼面加重：(約 29.3 g)/dc�u 　Bm2408-21 B.L. (＋マウント＋ペラ＝65 g) 　LiPo　2 / 3S　800〜1000 mA　(45〜80 g) 　アンプ レシーバー、マイクロサーボＸ3＝ＲＣメカ (約60 g)搭載 　4 ch エルロン仕様 シュナイダーで味を占めた「アンティーク塗装？」＋格安高性能なヤカンＢＬを最大限生かして、 　またまた小型軽量機にトライ。　シンプル構造で余分な縦通材などないからズンと軽量仕上がり。 白フィルム張りの上からスプレーでアンティーク仕上げ？ 実はラメ入りのクリヤ・ゴールドなのでした。 KAWASAKIバイク用補修スプレーって事になってるんだけど、こんな色何処に使ってるんだろう？ 乾燥するとウレタンみたいに硬い幕になる。 まるでニスみたい・・・ってことは銀翼に錆止めに和ニスを塗った９６艦戦の「飴色」ってこんなんだったかしらん？ シュナイダーでなかなかいいクラシック・ムードが出せたので、 ちょっと濃くしたら　なんか　やたら古ぼけてしまった。 でもまあ古典機らしく・・・とおもえば　それなりに。。。 この次は全面薄く均一に　同一色調にしたらいいかもしれない。 　しかしなんでフランス機は上翼下面にも蛇の目を描くんだろう？　いかに一葉半で小さいとはいえ下翼があって その下面にも描いてあるんだから無駄だと思うんだけど・・・　やっぱフランス人って派手好き目立ちたがり？ たとえベベでも「ほとんどスケール」に昇格した以上　ディーテールにも手をかけねば・・・ ルイス？機銃も初期のＮｉ１１らしくプロペラ圏外に しかし戦闘中に立ち上がってよくこの位置で撃てたものだ！ 上翼翼端エルロン、 （サーボの出っ張りは如何にせんなんともしがたい・・・） より実機に近い三点支持の胴体支柱。 翼間支柱も塗装して。 整流カバーか？排気のダクトか？ちゃんと下は開いてます。 当然お決まり吸気管も。 写真では全然見えないけど、前部金属板部分の継ぎ目にはリベット加工？もしてあるんです。 足掛けもちゃんと・・・って輪ゴムをかけると見えなくなっちゃうのが残念。 脚は定石　Ｎｉ１７同様のダミー脚付きで。 逆転の発想？苦し紛れ？結果大成功！　胴体上側のバッテリー室カバー（幅広ベルクロ＋塗装） ちょっと見では気付かないくらい　胴体上面ラインにあって　ウマイこと仕上がりました。 支柱とエルロン・サーボにはさまれて大きな手だとチョイ苦しいけど、２Ｓ／８００ｍＡくらいならスンナリ出し入れＯＫ。 カウルを外して前から入れれば２Ｓ／１３２０ｍＡも入っちゃいました。（ノーズヘビー気味だけど） 最小を目指してＮｉ１７より一回り小さい１/１３にしたけど、１/１２のシュナイダーのほうが小さかった！

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