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Curtiss JN4 -Jenny Mk. XVIII 1/10 Big Scale カーチス・ジェニー ＪＮ４ 1/10 スケール |
 Big Scale 1/10 2217〜 ↑クリック拡大絵図面 |
ＪＥＮＮＹ Mk.XVIII 1/10 胴体／主翼 バルサ・トラス角胴／モノコート張り 全長：820 mm 全巾：上翼 1330 o／下翼 1060 o 翼面積：36.6 dcu 全備重量：845ｇ 機体重量（モーター、バッテリー、ラジオ除く）575 g 翼面加重：(〜23.0)ｇ／dcu ＜装備＞ 2217クラスB.L.（85ｇ ペ付） リポ ３セル 1500 mA （115ｇ) マイクロサーボ 9g X 4、アンプ30A、レシーバー ＝ＲＣメカ（約70g ）搭載 ４ch エルロン仕様（尾ソリ直結 タキシング仕様） |
 ほとんどScale 1/14 2212 ↑クリック拡大絵図面 |
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電動スケール機製作の第１号が思い出深い「Jenny」だった。当時４００ＧＤ＋ＮｉＭｈの非力さで十分浮遊する余裕の翼面積は 魅力だった。思い込みどおり見事に浮遊した、でも 如何にせん鈍足だった・・・ それから数年 ブラシレスとリポの登場により ＥＰ機は格段に進歩して大人気となった。 工作が楽で余裕があるジェニーは定番といえるほどに成長、作り続けて１７代を数えた。 毎回少しづつ進化して、オマケの細部に手を加えても２２１２ＢＬでカッ飛ぶ、見てよし飛んで好しのジェニーが出来上がった。 メカの進化で電動飛行機はどんなものでも簡単に飛ぶ時代となって、ますますスケール重視で凝った内容の機体にエスカレートしてきたが、年波には勝てずやっぱりゆったりのんびりの大空散歩が恋しくなった。知人の依頼で定番自信作ＤＨ６０Ｍｏｔｈを拡大新設計１/１０の大型で製作してハタと気がついた。やっぱり何の不安も緊張もなくゆったり飛んでくれる機体が欲しい！と・・・ そこで原点復帰 なんたってゆったりの（この辺も実物に忠実！？）カーチス・ジェニーを心機一転作ってみよう。・・・ということで |
＊＊＊ 製作開始から完成までの工作詳細は 工房日誌でジックリご観察ください。＊＊＊
＊＊＊ 従来機との違いは ほとんどスケール データ一覧で比べてみてください。＊＊＊
| Jenny 1/10 初号機 | |
| 2011年3月 「ほとんど・スケール」第１４９作 大判拡大新型 カーチス・ジェニー ＃１８ １/１０ 完成 | |
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ＯＸ−５ ９０ＨＰではこれだけの翼面積がなければ飛ばなかったのだ。やっと自国で飛行機が作れるようになったアメリカは、欧州戦線の仏、英、独に比べたら当時はまだまだ航空後進国だ。戦闘機でさえＮｉ２８やスパッドなんかを買い込む状態だったから、 練習機とはいえ自国製は安価で大量生産されたのだ。戦後大量の捨て値で放出されたジェニーがバーンストーミングで一躍花形になりアメリカ航空を飛躍させる原点になったのは怪我の功名。生まれたばかりのＵＳ陸軍航空軍偵察隊のジェニーがメキシコの山賊を追跡に出動したが、国境の山（というより丘程度）を越えられず、迷った騎兵隊を見つけたというのが唯一のお手柄。 なんせ最高速度は１２０ｋｍ/ｈ そんなジェニーだからこそやっとこさっとこマッタリ飛ぶ姿がほほえましくさえ感じるのだ。 ・・・ということでスケールフライト（＝低速飛行）を味わうにはもってこいなので、２２１７でも通常ならデカ過ぎる１/１０で製作。出来上がってみるとやはり「デカイｗ...」拙作ＥＰ機史上最大！ これなら１/１２で作ればよかったかも・・・ とはいえシンプルな構造ゆえ重量は見かけとは大違いで、カバーリング完成機体が５７５ｇ。 | |
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| 写真で見ると従来作１/１４とディーテールもさほど変わってないし、大きさの違いはピンとこないが、、、 | |
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並べてみれば一目瞭然、１/１２のアンリオＨＤ２（もともと戦闘機で小さい機体だけど）と並べると、単にスケールの違いだけでなく いかにジェニーがデカイ図体かよくわかる。 同じ１/１０スケールの タイガー・モスとならべてもその違いは歴然。 なんと天井の埃まみれの化石ＦＳ５２搭載の隼とほぼ同じ全巾なのだ。いかに軽量電動機とはいえ ＧＰ機隼が2.5ｋｇ んでこのジェニーが0.9ｋｇ・・・ | |
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１/１０タイガー・モスが初飛行後改修で、２２１７（１２５０KV ９Ｘ５）に換装して、１５００ｍA/３Sでまわすと、全備８００ｇ弱のモスが手の中から垂直上昇してしまうくらいの強力パワー。中国製安物でも充分納得。 でかい図体でも所詮ゆったり飛行が目的のジェニーなんだからこの２２１７パワーなら文句なし。 同じモーターで９５０ＫＶを選び１０Ｘ６のペラ（実際１１Ｘでもいけるだろう）で決定。 マウントベースのベニヤを１枚削り取るだけでドンピシャ。同じ２２ＸＸシリーズは実に便利だ。 バッテリー室も余裕の広さなので厚みのある３Ｓ−１５００ｍＡ（１１５ｇ）が先端にスッポリ収まる。 これだけでＣＧはほぼ完璧、余分なバランス・ウェイトなしでＯＫ 全備重量８４５ｇ！ 翼面荷重はたった２３ｇ/デシしかないから、モターグライダー並みの軽快さ。 ＊＊＊ まさに ノンビリ大空散歩自家用機の決定版が誕生した ＊＊＊ | |
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２０１１年 数度の飛行は運良く曇天無風状態で快適に飛行できた。 が しかし！懸念したレス・パワーが命取りとなった。 ２０１２年 黄斑変性が出て視点の中央が金魚鉢状態になったにもかかわらず、自信と信頼に任せて強風下で飛行慣行。 なんといっても絶対的な前面抵抗とパワー不足がもろにでて、全開でも風に抗して前進がままならない。 旋回させるたびに追い風に押し流され、数度の旋回で風上に機種を向けるのが精一杯。 あれよあれよといううちにはるか遠方へ流され、もはや歪んだ視線では姿勢を視認することもできないまま、はるか彼方で視界から消えてしまった。 ＲＣ飛行機操縦としては最低の結末で、自己嫌悪と自省に沈み込むことしきり・・・ １ヶ月ほどして飛行場へ行くと、そこはタイならではの親切さ、管理の兵隊さんが隣接する空軍施設内で 墜落大破したジェニーを回収していてくれた。他人様に被害を与えることなく回収できたのがなによりも不幸中の幸い。 ＜教訓＞ 過信と無茶は身を滅ぼす。熟慮を重ね徹底的に検討したつもりでも、実際に人が乗って操縦する実機とは大違い。 やはりラジコン飛行機は一二分の整備と余裕の馬力、そして慎重な飛行前チェックと確かな操縦技術が欠くべからざるものとあらためて再認識痛感させられた。 | |
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