Ford FLIVVER II 　　フォード・フリバーU　

いろいろなサイトや資料をひもとくと、どうもフリバーは２機しか作られなかったようだ。
最初の１号機はヘンリー・フォードの誕生日にあわせて、otto Koppen が設計したもの。
Flivver #1 Flivver #2 lindbergh
＃１はテスト・パイロット（H.Fordの友人の息子）Harry Brooks　により１９２６年７月３１日初飛行。
そして主翼をフルエルロンからスプリット・エルロンに改修。２６８のナンバーがついた（＃２）
同年８月１０日　全米訪問中にデトロイトへ立ち寄ったチャールズ・リンドバーグが試乗。
Ｌ「これに乗せてもらえないかね？」Ｆ「もちろんいいとも。でもこの機は残念ながら貴君が１番じゃないけどね」
その後、１９２７年末　＃３が完成。でもこれはまったく別設計の記録挑戦用の機体で、
ＦＯＲＤ自家製のフラットツインエンジンを搭載。
１９２８年２月２１日　ハリー・ブルックスの操縦でデトロイトを出発。ヘンリー・フォードが待ち受けるマイアミへ。
飛行距離１０１０マイル、平均時速７８mph、５２ガロンタンクの内４０ガロンで翔破。経済性の大記録。
同２５日　マイアミから４０マイルのダーボンで大西洋に墜落。ハリー・ブルックスは帰らぬ人となった。　そのため　FORD　FLIVVERの生産は取りやめとなり、大衆自動車王の大衆自家用飛行機の夢は潰えたのだった。
１号機（＝＃２）はフォード・ミュジﾞアムに永久展示されることとなった。
１９９１年　ＥＡＡによりレプリカが作られ、EAA Airventure Musium　に展示された。

したがってフォード・フリバーには３つのタイプがあったのだが、残ったのは＃２のみで、その後フォードの飛行機として世に出たのが、うるさくてたまらない「ガチョウ」とあだ名された「フォード・トライモーター」だった。
参照：
http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Ford_Flivver.jpg ( Type2 Pic.)
http://www.countdowntokittyhawk.com/gallery/fordgallery.html ( Lindbergh Pic.)
http://www.thehenryford.com/museum/heroes/entrepreneurs/flivver_big.aspFord Musium
http://www.oldbeacon.com/gallery/williamsbro/williamsbro-1.htm ( Story )
http://fsxfreeware.com/modules.php?name=Downloads&d_op=viewdownloaddetails&lid=2727&ttitle=fs_2004_1927_Ford_Flivver_v3 #3 Downlard ( FLIVVER #3 simuration Soft & Pic. )

2009 02 14　「ほとんど・スケール」第１１６作　フォード・フリバーU　＃２　完成
久々のフォード・フリバー　今回はＨＰ２２０９搭載なので少々の重量増加には目をつぶり、主翼を新設計。
前縁プランクも広げリブキャップをして表面をより滑らかに。

製作過程は　工房日誌「フォードU」で。
２２１２クラスの３姉妹を作った時、遊び半分で作ったコミック・ミニ・フォードが結局ボツになって主翼だけ生き残って旧作フォードUの誕生となった。あれからもう２年以上たつけど、やはりもっと小さいお遊びフォードが欲しい。２２０４やミニ・リポも手にある現在、トイラジに負けない本格派？のお庭飛行機に取り付かれている。再挑戦の時来る・・・か

11 Feb. 2007　「ほとんど・スケール」第７６作　フォード・フリバーU　ＢＬ　完成
ＧＷＳ３５０〜４００、そしてブラシレスと作り続けてきたフォード・フリバー
ＢＬ６号機製作とともに、眠っていた旧作の主翼とヤカンＢＬで、一回り小型のフリバーを・・・
ってところで、かのリンドバーグが試乗した＃２（＝＃１改修）を。。。

良く知られたWILLIAMS　1/48プラモのBOXアート、パイロットはスーツに飛行帽をかぶったリンドバーグなのです。
見た目はほとんど従来型とおんなじ。でも機体は一回り小さく約６０ｇ軽い。・・・見比べてみて！＜工房日誌＞
この弟分が成功したから、今後は兄貴分「ほとんどスケール　ＦＯＲＤ／ＦＬＩＶＶＥＲ」も＃２タイプに変更します。
機体はまったく別設計、一番の違いは主翼、エルロン。　その他　脚も簡素化、ダミーエンジン（アンザニ３気筒）は
未装備。・・・どうせヘボ・パイロットの私では初飛行で潰すのがしのびないから・・・　
ＧＷＳと同じに３ｍｍネジのある長いシャフトは使い方自由で実に便利。
短くしてペラアダプターでもよし（シャフトにヤキが入ってないから金ノコで簡単に切れる！）
ＧＷＳ３５０ＧＤのラバー・スピンナーも使えちゃう。（バルサ積層削りだしの平べったいリアル・スピンナーは失敗シタ！）
２６８のレターは難物。アンティーク？なフォントがない。したがって似たようなフォントを手書きで文字修正
主翼はモノコート切り出し貼り付け。ラダーはプリントの紙ステッカーで・・・
これでアンザニ・エンジンがつけば、仕上がりは兄貴分２２１２クラスの　ほとんどスケール・フリバー　とほぼ同等。
でも格安が魅力のヤカンＢＬだからここは手抜きでコストダウン？？？

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