工房日誌　製作ダイアリー
ＷＷ�T後期の英国戦闘機　Ｒ.Ａ.Ｆ.　ＳＥ５a　なぜかニックネームはない！
２０１７年　５月　特注特大１/６スケールでＳＥ５を新規製作 ＷＷ�Tでも戦勝国の名機として　いまもかなりの機体が現存するＳＥ５。 写真やデータは豊富に揃っており　それゆえ手抜きはできない。
２０１７年６月４日　初の１/６スケール　SE5a　製作開始
特大スケール製作にあたり従来とはまったく異なる新規設計で、十分な強度とスケール感を追求。
	胴体は前後３分割、 前半は２ｍｍベニヤ＋エポキシで強固な箱型に。 操縦席下面はＲｄ.Ｅｖ.サーボスペースで、 下側のベニヤのハッチで大きく開きメンテも楽に。 下翼は左右分割で６ｍｍカーボンロッドの カンザシを胴体に貫通で固定、差込み枠も ベニヤＢＯＸを胴体下部に設置。
後部胴体は手馴れた方式で３ｍｍバルサのＬアングルとバルサ井桁同枠で。
前後胴体をエポキシで接着。捩れ、水平をしっかり確認して接合。
垂直板は８ｍｍ厚で胴体尾部スリットに差し込み式に。
テール・スキッドはラダーと連動。スキッドのサス部分（ひし形）は実機同様に・・・
エンジン・マウント部分は別成形のベニヤＢＯＸで左右側板ベニヤ接着と結合。
	実機フレームのエンジンマウント部分のラインを 再現するためあえて段付き構造に。 先端胴枠前にラジエターを取り付ける。 下面ハッチはベニヤとバルサで。 実機どおりのスリット。 前方ダボ＋後方ビス止で全面開放、 バッテリー搭載も、メカのメンテナンスも楽楽。
尾翼リンケージは５０クラスＧＰ機並みのロッド式
	ラダーはスキッドと連動式。 スキッドの△▼部分は実機同様に 上半分はカバーでおおい上下動を吸収。 エレベーターは中央連結ではあるが、 機体サイズと空気抵抗を考慮して Ｙ型ロッドで左右にホーンを設けて両引きに。 直線的リンケージなので左右後部からチューブを 差し込み、ロッド先端を刺して、後ろへ 引き出せば簡単にセットできる。
胴体上部構造はすべてバルサ製
垂直尾翼差込み部分はバルサブロックで取り付け強化。アライメントも正確に。 胴体左右・下面のバルサ・トラスは、カバーリング後の外部平面をキープするため。 気持ちだけでも多少は剛性向上に役立つ・・・かな
支柱はお手の物
定石どおりにカーボン・パイプとピアノ線。バルサ接着加工にシュリンクカバー 仕上げは実機そのままに　細切りフィルムの包帯巻き
難物は脚　実機並みのサス付きにしたくて・・・
	豪華なWilliamsのスケールタイヤを生かすためにも、 こだわって・・・その結果 ３ｍｍピアノ線の細かな曲げは手加工の限界。 万力、バイス・プライヤー、トンカチで格闘数時間。 前後分割合体で車軸ガイド穴を成形。 ベニヤ＋エポキシでカバーして強固な支柱に。 当然　実機どおりにゴムサス！ 車軸も一工夫　ダサいストッパーなんか使いたくない。
浮気心ムズムズ　一段階終わらないうちに飾り作りの誘惑が・・・
お飾りラジエターはＳＥ５の顔　特徴的なシャッターも再現　風通し良好・空冷式？？？ ダミーエンジン、排気管も細部までこだわって・・・
発想はよかったんだけどネ〜　ゴムサス脚は難物ですたい！
脚柱はベニヤ＋エポキシ＋サンドイッチでガッチリと。　シュリンク・カバーはなしでＯＫ。
車軸はひと工夫。６◎カーボンパイプ←４ｍｍアルミ◎←３ｍｍ長ビス　差込みエポキシ貼り重ねで ガッチリ一体物の強固な車軸に。お飾り翼型カバーも。当然回転止めに車軸両端を■断面に加工して 長穴にぴったりにして上下作動。　先端は３ｍｍボルトにナイロンナット止めで見た目もスッキリ！
	実機同様のゴム・サス、輪ゴムだから 飛行ごとに要交換の消耗品。 たとえチョンギレても心配無用！ 支柱下端はピアノ線のＯ穴だから 車軸が外れるなんて事は絶対ない。 （←拡大画像） 軸受け部の涙滴型カバーだけはベニヤ板で省略。 窮して通じた脚構造、なんとも首尾は上々で
主翼の製作　組み立ても一工夫
下翼は左右分割、胴体貫通の６●カーボンロッドのカンザシ２本に差込み合体。 スパー部分のカンザシ差込部に２ｍｍ長タッピングビスを貫通ねじ込みで固定。（拡大画像↑） 上翼は一体成形で簡素化して軽量化。このサイズなら運搬もさほど苦にならないだろうから。。。
上翼中央は定石どおり４ｍｍナベ皿タッピングで支柱と結合。 翼間支柱は１ｍｍアルミ板ピボットを堅木でサンドイッチ、エポキシ固め。 取り付穴は長穴にして若干の取付角微調整が可能。ビスは２ｍｍタッピング、（拡大画像↑） アルミ板と２ｍｍビスで万一の衝撃時にここでバラけて主翼を守るセール・セーフに。
最後のひと踏ん張り、なんたって「オマケ」が命の「スケール機」じゃけんね。
飛ばし屋さんには無用の小物、でもここにこだわるのがスケール・オタクの心意気。３日は無駄ではない！
	ベニヤＢＯＸ構造の胴体なので、 下面は三分割ハッチで全面開放可能。 バッテリー搭載、メカ積み込み、サーボメンテ フイールド・メンテナンスは最高の整備性。 《警告！》　でも　小ネジの紛失にはご注意。 　　スペアのネジを忘れずに。兵站は前線の命。 　　車軸の輪ゴムもたっぷりと・・・
６月２５日　ようやく生地完成に
	リンケージ完了、アクセサリーたっぷり 　生地完成 １４７５ｇ
余裕の翼面積だし　大容量リポを積んでも翼面荷重は５０ｇ／デシを軽く下回る。 まさにＷＷ�Tの軽量複葉戦闘機らしい飛びを見せてくれるに違いない。 カバーリング完了後のリアルな姿が目に浮かぶ・・・さてもう一踏ん張り

１/６　ＳＥ５a 　まったく別物　主要諸元
モーター	全巾	全長	翼面積	生地完成重量	機体完成重量	メカ積重量	全備重量	翼面荷重（全備）
４２５０ ( 13-15X )	1350 mm	1060 mm	(W 65) dc�u	1475 g	1570 g	(+ 550) g	(2370) g ( 4S2000mA〜）	(約〜50）g/dc�u
１/１０　ＷＷ�Tシリーズ 　諸元比較							飛行過荷重(バランス・ウェイト込み）
諸　元	全巾	全長	翼面積	生地完成重量	機体完成重量	メカ積重量	全備重量	翼面荷重（全備）
ＳＥ５a 新1/10(2217)	820 mm	625 mm	22.8 dc�u	380 g	450 g	590 g	705g ( 3S1500mA =115g)	30.9g/dc�u (ウェイト＝不要）
パップ 新1/10(2217)	810 mm	575 mm	24.0 dc�u	365 g	445 g	590〜 g	675/705 g 800 g	28〜29.4g/dc�u 33.3 /dc�u
キャメル 新1/10(2217)	850 mm	560 mm	22.0 dc�u	360 g	430 g	575 〜 g	660/690 g g	30〜31.3g/dc�u g/dc�u
Ｎｉ１７ 1/10(2212〜)	830 mm	590 mm	18.0 dc�u	290 g	345 g	470 〜 g	560〜 g 600 g	31.1 g/dc�u 33.3 g/dc�u
Ｄｒ.１ 1/10(2212〜)	720 mm	570 mm	19.0 dc�u	296 g	345 g	500 〜 g	590〜 g 670 g	30.8 g/dc�u 35.2 g/dc�u
ＤＨ８２ａ 1/10(2217)	900 mm	730 mm	24.9 dc�u	395 g	495 g	640 〜 g	760〜 g 790 g	30.5 g/dc�u 31.7 g/dc�u
Ｊｅｎｎｙ 1/10(2217)	1330 mm	820 mm	36.6 dc�u	460 g	575 g	725 〜 g	845 g 895 g	23.0 g/dc�u 24.5 g/dc�u

工房日誌　インデックスへ戻る