２０１０年　８月　５日　１/１０　ソッピース・シュナイダー＃５　機体　生地完成
	ＤＨ６０ご愛用のＫさまからの特注　同じシュナイダーでもちょっと違う。 あったんですねぇ〜！ ＷＷ�Tの臭いに刺激されて、まだ航空後進国だったアメリカ海軍が あせって買い込んだ水上機。武装なしだから偵察機？ 赤青白のトリコロールラダーと蛇の目、ハットインザリング かつて製作した　迷彩色のＮｉ２８ 　フライボーイズのＮｉ１７、大判１/１０　の記憶がよみがえる。 これが航空隊開設当初のアメリカ国籍標識だったんですね〜
	エンジンカバーもモールド修正してタブロイド独特の 「オデコ」な形にリファインでムードＵＰ。 白黒写真ではハッキリしないが、機体はどうも 全面ガル・グレーのようだ。 しかし、フロートはオーナーの希望で木目調 （というかホントの木目だけど・・・）クリヤフィルム貼り。 胴体内部はラッカー吹き付けで気持ちだけ防水！？
ラダーはＵＳネービー仕様？で　垂直板面積を拡大。 テール・フロートはカーボンロッド３本足に簡略化、水中舵はラダー底辺とコの字ワイヤテープ止めで連動に。 タブロイド共用のスキッドをつけない分シンプルで、テールは軽く出来る。 翼間支柱は従来方式＝針金折り曲げ　＋　テグスのＸ張りで位置決め完璧。 操縦席前のカマボコ型デッパリ（メーターカバーか？）も再現。　風防ガラスもついてないんだ！？ そういや同じソッピースのＰＵＰも機銃のお尻にゴツン防止のパッドに囲まれたガラス？がついてるだけで、風防ガラスはない。 当然防弾ガラスなんてまだなかった時代。　しかし風除けとはいえいかにも前が見難いだろうに。。。
エルロンは５ｇマイクロサーボ　ハッチ埋め込み式２サーボの　翼端上下連動Ｗエルロン。 この手のサーボは衝撃でケースがバラケてしまうことがあるので、バルサのＢＯＸにスッポリはめ込みに。
今回は純水上機として製作　従って陸上型タブロイドの脚装備はナシ。その分フロートのステーは 実機同様に支柱を強化して、少々目方喰いでもシッカリ固定。 斜め支柱は前後針金で輪を作り、前上はステーのピアノ線に、後下はフロート連結ロッドにはめる。 これですべて金属芯の入ったＮ型支柱になって、位置は完璧に固定、離着水でグラツキなし！ いよいよカバーリングで完成へ　という前にもう一仕事　「Hat in the Ring」のステッカーお絵描きしなきゃ。。。

２００９年　１月　３０日　１/１０　ソッピース・シュナイダー＃４　機体　生地完成
機体工作はほとんど同じ。今回の変更はテール・フロートステーをカーボン２本に。 翼面荷重の余裕から主翼は前縁ハーフプランクで剛性向上。 エルロン上下連結棒は２ｍｍカーボンパイプにクランク曲げピアノ線差し込み接着方式。
シュナイダー　水上機型
タブロイド　陸上機型　ダミー・スキッドつき
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２００８年　９月　２０日　１/１０　ソッピース・シュナイダー＃３　機体　生地完成
シュナイダー　水上機型
タブロイド　陸上機型　ダミー・スキッドつき
機体工作は前作とほとんど同じ。側板は一枚板部分を広げ工作しやすく、○穴抜きで。 主翼メインスパーは久留庵便流スパー頭削りで、フィルム表面滑らか仕上げに

前メイン・フロートは前作同様の組み立て方式 テール・フロートはテール・スキッドを下に延長して、フロートの舵に差し込むだけでラダー連動式に。 陸上機仕様でもテールスキッドはラダー連動で、タキシングでの舵取りも簡単にできるようにしました。
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２００７年　７月　２３日　１/１０　ソッピース・シュナイダー＃２　受注 ２００７年　８月　１０日　機体　生地完成
機体工作は初号機とほとんど同じ。防火壁ベニヤ、支柱パイプ、同枠などなど全パートを減量して軽量化を。
主翼も６ｇサーボＸ２の　翼端Wエルロン。翼の剛性は十分なので前縁プランクは軽量化のため廃止。 今回使用したサーボはサーボホーンが小さくてアジャスターはエルロン側、マスバランス風？いえいえ仕方なく。。。

フロートもまったく同じ方式で、前作を踏襲。当然車輪に交換して水陸両用型。

今回の＜ヒラメキ＞　おまけ的な車輪・脚でもなんとか陸上機「タブロイド」風に仕立てたい。 　そこで脚柱を後ろに曲げ車輪を取り付け、お飾り橇を前後とも輪ゴム＋被子チューブのダミーステーで・・・ 　陸上機仕様もなんとかそれっぽく仕上がりました。
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２００７年　５月　１日　アンコールにお答えして　シュナイダーも　拡大新型に
	２００６年末に作ったシュナイダー　１／１２をお納めした京都・ 舞鶴のＡＫＩ・Ｎ氏からのアンコールで、ニューポール同様シュナイダーも ひとまわり大きい１／１０サイズ、２２１２クラス搭載で新期製作。 極力軽量化に努め、余裕の大翼面積とあいまって、 さらに飛ばしやすい機体つくりを目指して・・・ 　基本構成はほとんど前作１／１２と同様。大きな改良点は主翼とエルロン。 　胴体は前作のカウル（モールド改修）を利用して、少しスケールはデフォルムになるが細めのスリムな胴体に。　どうもこの方が見た目は実機っぽく見える。 　プラモなどでもそうだが、模型はそっくり実寸縮尺では逆にイメージが変わってしまう。やはり全体のバランスをみて適当にアレンジしたほうが、リアルに見える。

	基本骨格は１／１２とほぼ同様。改修点はノーズのみ。 水上機を考慮してバッテリーは「Ｎｉ１１」同様モーター上胴体最前部カウルの中に収納。 防火壁も幅広重ね貼りバルサ同枠だけでベニヤはマウントベースと天井だけに。 いつものように定盤上で下側をすべて組み上げてしまう。
	定盤からがして裏返し。上部構造を組み立てる。 後部胴体は「６０ＭＯＴＨ」の手法で実機同様に １.５ｍｍバルサプランクでモノコックに。 サンディングして仕上げるとほぼ１ｍｍ厚になり軽くて頑丈。 コクピット周りも小物を追加。 カウルは上側のみを切り取って、ビス止めでハッチとする。
新規設計の主翼　実機同様　上下Ｗ翼端エルロン
上下共同じ型で翼端Ｗエルロンに。Ｎｉ１７　１／１０のやり方を踏襲して、６ｇサーボを １ｍｍ航空ベニヤのハッチに固定。ただし上下Ｗなのでサーボ組み込みは下翼にして外観をスッキリと。 （水上機なので下面の穴は気になるが、そこは操縦者のテクニックに依存して・・・ 前後Ｗスパーで前縁・後縁部分のみ１ｍｍバルサプランクで、シッカリした主翼が完成。 アスペクト比の小さいダンビロな矩形翼なので翼厚は１２％ーの薄翼で抵抗軽減。
機体ほぼ生地完成に。あとはフロート製作のみ
	モーター（ＲＴＣ２８２７ＭＳ　６０ｇ）、６ｇサーボ２個と ３又コード込みで３１４ｇ　機体生地完成は約２３０ｇ。 やはり一回りでデカく、主翼も複雑なため、結果的には シンプルな１／１２より８０ｇほど重量増加。　が、しかし 翼面積は２２デシ以上もあり翼面荷重は大幅に軽減。 ここら辺が大型化すると楽になる所以。 軽量化のかいあって、デカイ上下翼にもかかわらず 同じ１／１０のＮｉ１７より５０ｇほど軽いのです。
	実機同様ノーズの下半分は吹き抜け。 バッテリー出し入れはノーズのカウルをはずして 外から簡単に出し入れＯＫ。 （ノーズがトンガッているのでＰＥＴモールド成型の カウル（というか蓋というか）先端を引っ掛け後ろでビス二本で固定。） モーター上のマウントには２Ｓ１３００ｍＡくらいまで搭載可能。 厚み・重量のある３Ｓは防火壁後ろのメカ室に縦積みに。 これでテール・ヘビーの不安は解消、ＣＧはバッチリ決まる。

２００７年　５月　７日　機体生地完成
	これでノーズにバッテリーを搭載すれば、 むしろノーズヘビー気味でＣＧは完璧！ ４５０〜１３００ｍＡくらいまで各種バッテリーサイズに対応
	エルロンは翼端上下連動　効きはバッチリ！ ６ｇサーボを下翼左右に内奏したので、デッパリはナシ 外観はスケールを損ねることなくスッキリ　でも・・・ 下面のハッチの穴から浸水したら・・・唯一不安
前フロートは３ｍｍカーボンパイプを貫通 輪ゴム止めで着脱ワンタッチ 左右前後のブレはまったくナシ	後フロートは３本足を胴体のガイド穴に差込むだけ これもまた着脱ワンタッチ バスコークでも塗ってやれば防水も完璧
ってことは　ハイ　足を差し替えるだけで陸上機にも変身可能なのです 　（バンザイ　一粒で二度美味しい・・・アーモンド・グリコ　覚えてますか？知ってるかなぁ〜？？？　今タイではグリコはメジャーなのですよ！）
10前脚はフロートステーと交換 防火壁前面のビス２本で固定版が着脱できる 後ろステーはビス２本で取り外し	後フロートを引き抜いて 固定式のスキッドをガイド穴に差し込むだけ （水上機の時はテープで穴をふさぐ）
	実機「タブロイド」のスキッド式脚とはぜんぜん違う 簡易型の脚だけど、これでまずは陸上機として飛行試験、 操縦練習・トリム調整もできるのです。
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