2019年10月　最新最終（ファイナル・バージョン）型　サヴォイアの帰結
	２０１９年　１/１０、１/８　シリーズ各型の縮尺・ 諸元の更新に続いて　小型１/１２も最新の型に改変。 公認１/４８プラモを実機サイズの基準として、各型の 縮尺を見直して全機種再設計した新型に変更。 その結果すべての機体が一回り小ぶりになった。 小型の１/１２モデルも、前作各型のノウハウを全て つぎ込んで中味の濃い最新型に更新した。 といっても二年半前２２１７でほぼ現在のコンセプトに進化していたのだ。 その後１/１０　１/８と改変が先行し、ようやく大元の１/１２に到着、 ほとんど同一のコンセプトを小型に凝縮するとかなりの困難が・・・
最新１/１２ファイナル・バージョン１２ＦＶ型　　　←　実大比較　→　　　従来型１/１２最終１２１７型

　

2019 10 02　艇体も大型と同じ構造で
実際かなり小さくなって「手のひらサイズ」ほどに感じてしまう。 　　内部のフォームも同じだが、側板、胴枠等全ての部材は薄く小型化。
上部の構造も同一で前後２ハッチ式で
操縦席の凸はポルコの首、横向けば外れる内部ロック。大型機のビス止め式はスペースが足りない！ 　結果　ポルコの頭は必要不可欠となる。。。 　開口部を出来る限り広く取りたいので、小さくなった分工作は余計に手間が掛かるのだ。
スプリング跳ね上げ、機銃口内ネジロックのバッテリー室前ハッチ。 　操縦席下のサーボ室。Ｅｖ.は初期物と同じ直線のみせかけヒンジで１サーボに。
ロッド先端はシンプルな差込みヒッカケ式、調整は操縦席内のサーボ・ホーン・アジャスターで。 　尾翼は３ｍｍ一枚物で積層は廃止、支柱も１本カーボンで簡略化。
サイド・シルエットは限りなく原画イメージに忠実なスタイルに。
主翼も上級機同様の豪華２サーボ、分割無しの一体型で軽量化
	エルロン・サーボは下面に埋め込み式。 ハッチ＋コードトンネルはこの１/１２の薄翼では 複雑すぎるし、重くもなる。結局従来型１/１２の 埋め込みトレー式を踏襲。 トレーのカバーはフィルム重ね貼りで。 主翼の取り付けは初期型同様トラス・タッピングで。 旧型では１/１０クラスもこの方法で強度十分だった。
翼端フロートも少改良
従来型では大型同様オール・バルサ･プランクのモノコックにしていたが、この小型機では 　さしたる強度も重要ではなく、重量軽減、工程簡素化もあって、簡略化した。 　芯になるフォームも発泡スチロールではなく細粒のスチレンフォームで強度も向上しており、 　下面はバルサ貼りフィルムカバーで、上部はフォーム外形削りだしの上に木工パテを塗り、 　磨きだして塗装のみの仕上げとした。
難物のエンジン・ポッド　小さいだけで上級機と同様の豪華仕上げ
モーターケーブルは束ねて後部支柱に沿わせて外観向上に
前後ハッチも上級機同様のアイデア仕上げ
１２１７号艇で始めた２段式艇底形状も最新型に
今思えばサヴォイアの苦悩はこの艇底形状の追求に尽きる。 　飛行艇の理論と架空のイメージとの折衷にどれほど苦労しだことか・・・ 　次々と大型化したモデルで試行錯誤を繰り返し、飛行・離着水の実証を得て 　ようやく完成形の帰結に辿り着いた。
究極の１/１２　ファイナル･バージョン　完成
生地完成重量は３６５ｇ（塗装、リンケージ込み）　すべての点で改良を加え 　一体フォームの艇底アンコにもかかわらず、シンプルな初期型とほとんど同等の軽量に仕上がった 　これで遂に全機種　最終型のファイナル･バージョン　への更新が完了した。