２０１５年　６月　１/１０　オール・ニュー・コンセプト　最新版　１０２９号艇
飽くなき欲望？　最新型を自負して同時進行で製作していた１０２８号と１０２９号なのだが・・・
新型１０２８に続いて１０２９号製作開始になってまたまた悶々が〜　 さんざん悩みぬいたつもりの新方式だと自負していたのだが、繰り返しＤＶＤを見つめていると、 今までの既成概念がハタと真っ白にいっぺんに消えてしまう閃きが。 セオリーどおりにセンターキールの迎え角に固執して、その結果どうしても 艇先端が小さくなってしまい、それがアニメ・イメージと違和感のあるノーズになっていたのだ。 　センター・キールの迎え角を消し去ると、まったく新たな思考が浮かび上がった。 側板の前方立ち上がりを大きく斜めにすれば、平らに近いセンターキールでも艇底のＶ角度が大きく 長くなり、結果的にＶ底面全体が大きな迎え角を持つのと同じことになるのではないか？！
	その発想で画面内のサボイアを凝視すると・・・ なんということでしょう！ 赤い艇側面の前方切り上がりは結構強いじゃありませんか。

New Concept １０２９号艇

底面まで引っ括めた全体の外形線から見れば 　確かにノーズの丸みは上下とも大きく丸っこい。 今までそのイメージを醸すために側板を深くしすぎたのだ。 　その結果ノーズの底面が狭まってもオチョボ口に・・・ 底のＶ面をそのままサイドラインに添って立ち上げれば・・・ 　実に素直に上唇のふた山が現出されるではないか！

前作新型 １０２８号艇

従来型 １０２５〜７艇

二機揃いの後がま１０２９号艇は　はたまた切開手術
センターキールは、ＣＧ位置を中心に　前は迎え角（さすがに０度では心もとないので 僅かに３度程）を思い切り減らし、後方はステップ位置まで可能な範囲で反り上げた。 逆凹からＶへの切り替わり点もＣＧ方向へ後退。　 大きく先端へ向かって切り上げた側板のラインに向かって　Ｖ底面の角度も増し斜め面積も増大した。
チャインは　ノーズの波切り部分を最大にして　後方ＣＧ位置底面の逆凹まで滑らかな線で繋がるよう 薄く延長した。
今回初めて操縦席後部胴体の「背鰭」も追加
これにて一件落着　サイドシルエット、ノーズの丸みは　ようやく満足・納得できるものに仕上がった
なんとも永い紆余曲折、他サイズも含めると早４ダースものサヴォイアを作り続けてようやくここまでたどり着いた。 経験値の積み重ね、試行錯誤の連続、ひたすら没頭する努力をこなさなければ　一つ事を習得できない知力の低さに、 つくづく「己が性の拙きを泣く」のみ。。。　 　♪　前に出るしか能無し野郎　歩には歩なりの意地がある 　　　　いつか　と金で♪♪♪　　まず　終生その日はやってこないだろうが。。。

２０１５年　４月　１/１０　ニュー・コンセプト　新型　１０２８号艇
前作まででほとんど改良もしつくした１/１０サヴォイアだが、１/１２サイズの新型で根本的な改修を加えた結果を踏まえ、 今回は艇底の形状を徹底的に追及、ＣＧ位置から操縦席までの部分を水平に延長して、さらにアニメのスタイルを再現 しつつ、ＲＣ飛行艇としての水上性能を両立させた「ニュー・コンセプト」としてリフレッシュ。
新作１０２８号艇	アニメのイメージ再現には　最大の問題点がステップ位置。 　重心位置から操縦席下まで大きく後退している。 　その解決法は？　 　ＣＧ位置に胴枠を追加し、 　艇底前半は迎え角を二段切り替えで確保。 　その後部はステップまで水平に延長 　逆凹の底面はノーズのチャインからステップ位置まで 　なめらかに繋がる線になるよう整形仕上げ。 　これで　サイドシルエットも、底面の迎え角、形状も 　旨く両立させることができた。	従前最終型１０２５〜７号艇

悩みに悩んだセンターキールの角度決め　ここが最大の改良ポイント！
	従来は重心位置すぐ後ろをステップとし そこからノーズまで一直線の迎え角の センターキールを通していたが、 ＣＧ〜ステップ間を水平にするために 後部位置が高くなり、そのままでは前方の キール迎え角がかなり浅くなってしまう。 そこで　Ｖ底〜逆凹底へ切り替わる水平ポイントで 前後二段に設定。これでノーズの迎え角も確保できる。
チャインを作りつけて滑らかな艇底面を整形
サイドシルエットは限りなくアニメのイメージに。　一見では大差ない僅かな変更でも大きな成果 　　苦労は報われまた一歩前進・・・これってやっぱり単なる自己満でしかないのか？？？　最早執念の世界。。。
上部構造はほぼ前作を踏襲
操縦席から後ろは胴枠を一枚追加して、プランク、カバーリング時の剛性を強化
バランスとりの関係でバッテリーを後方の支柱間にも楽に搭載できるよう、ハッチ後部を拡大延長
欲望は留まることがない。ここまで来ても・・・
暗記するほど見続けたＤＶＤ。何度見ても答えは同じ。シーンごとに機体の絵が皆違う！　それもその筈 もともとイメージだけで描かれた実体のない機体をもとに描かれた動画なのだから、様々なアングルの画像が画一的な寸法で統一されているわけではないのだ。所詮アニメはビジュアル・イメージを表現するもの。 　実体のある３Dモデルにするにはどこか一点でコレと決めなければ具現化できっこない。 その意味では、メーカーで多くの人が寄り集まって合意の上でマスプロ製品化されたプラモデルはある意味一つの雛形でもある。　しかし、プラモデルは飛ばない！　あくまで見た目のイメージ追求。 　ＲＣ機は飛んでナンボで、飾るだけなら機体構造、剛性・強度・軽量化、操縦系統など余計な思案は不必要。 飛ばすための構造には全く別の次元のセオリーが立ちはだかるのだ。　それでもあえて外観イメージにこだわるのは 「紅の豚」に心底心酔しきっているから。それゆえ帰結のない悩みが果てしなく続くのだ。
とことん納得できるイメージを追求。ほとんど出来上がった挺をまたまたいじくって・・・
多くの画像ではステップ位置が操縦席の下あたり、主翼、ＣＧ位置とは無関係な場所でまちまちに描かれている。 あくまでアニメ・イメージにこだわり、このステップ位置と艇底のデザインを再現するには、飛行セオリーをキープするための 独自のアイデアが必要になる。そこで先程までのアイデアを更に進めて、切った貼ったの大修正を加えることに。。。
ステップ位置を操縦席中間まで後退。ＣＧ位置から後ろのサイドラインは水平のまま延長し、センターキールラインは 上方へ反らし、ＣＧ位置を谷底として前後バランスのヤジロベエのセンターに。したがって後方のステップ位置では 逆凹底のカーブの湾曲も大きくなり、結果オーライで　よりイタリア艇のイメージＵＰにもなった。
これで離水時の水面への貼り付きも軽減され、前後シーソー動作も解消でき、ポーポイズも防止できるであろうと判断。 流体力学の知識など無いが、逆凹底の効果で水流は艇中央に圧縮されて流速が上がれば、艇底が水面に吸い付けられるような力が加わるかもしれない？が、キールライン後方ろを上に反らせＲ部の面積が増す分拡散されて負圧は軽減されるのではないか？？　無い知恵絞って考え抜いた帰結ははたしてどれだけの水上性能を発揮できるか？？？
逆凹底が後方まで伸びた結果、かなり直進性が強くなり滑水時の方向修正が難しくなるのは否めないだろう。
ともあれ　なんとかこれでサイドシルエット、外観イメージも格段に向上し、底面の悩みもようやく解消できた。
主翼も再検討　前３作の成果（高アスペクト比の細長イメージ）に翼面荷重軽減の欲も加えて・・・
翼弦は前作より少し増やし、中央と翼端３リブの間隔を広げ翼幅を４０ｍｍ拡大。ほぼ同等のアスペクト比とした。 結果　翼面積は旧作とほぼ同じ２０デシを確保。翼厚も少し増して揚力も向上させ、低速での飛行性能も向上。

２０１４年　０４月　１/１０　最新型　１０２０号艇　生地完成　５６０ｇ
１０１１艇以後基本構造は同型式を踏襲してきた。以後毎回部分改修を加え（毎回同じものは２つとない！？）てきた。 　今回はその集大成的な仕上げだが、また今回も小改良。
	１０１８艇から操縦席を少し前にずらしたが、 　今回さらに５ｍｍ前進させ翼後部に近づけた。 　（単に見た目だけ。。。より飛行機らしく・・・） 　１０１７艇から　第１胴枠の幅を少しつめて 　艇ノーズをほんの少し細身に絞った。 　１０１５艇以来、艇中央ステップ部分の隔壁を仕切って、 　艇後部を密封　浮き袋状態の不沈艇に。 　ハッチ内後部は完全に壁で遮断、 　艇前半内部はラッカースプレーで防水塗装。
ハッチのポップ・アップはスプリング式に。　長時間閉鎖後でも確実に　（浮き上がらないと指で開けられない！）
艇底はステップ部分は平底。チャインをノーズの波切り部分でもっとも深く。

舳先の立ち上がりを低めにして、ノーズの丸みを強調。

主翼、エルロン・サーボ延長コードのトレーは前作同様。（若干深めでコネクターをクリア）
翼端フロートは　１０１１艇以降　平べったく。１０１７艇から一回り小さめに。（実際翼端フロートは、停泊中に傾いたり 　波で転覆しなければいいだけの最小限の浮力でイイわけで、飛んでる時はただの抵抗でしかないわけだから・・・）
１０１１艇から　マウントベースを後退させペラを主翼先端に近づけたが、１０１９艇から支柱位置も５ｍｍ前進させ 　さらにペラを翼に近づけた。マウントボックス後部も延長して、ＥＳＣ搭載スペースを拡大して余裕をもたせた。
・・・と　まあ　毎回あれこれ思案のすえあちこちいじくりまわしてきたが、組みあがって完成して見ると 　　機体全体の見た目はさほど変わらない。　毎回今度が最高と自画自賛しつつ、毎回変化し続ける。。。 　　　何とも定見のない優柔不断だが、確実に良くなっているのだと信じつつ・・・はたまた単なる気まぐれか。。。

２００９年１０月１６日　１/１０ＢＩＧスケール　１０１号　１０２号艇　同時完成
おためし１/１６、試製１/１５、完成１/１５ときたところで、デッカイご注文。 ２２１７クラス目いっぱいの１/１０超ＢＩＧスケールのサボイアを！しかも同時に２機！！ 同じような構造で大きくなれば細部も楽になる？と甘い考えで取り掛かってはみたものの、 やっぱりデカイ！　バルサはどんどんなくなる、瞬間が何本も、、、 悪戦苦闘の１ヶ月なんとか一号艇組みあがり、二号艇も後を追って。。。
２００９年０８月２０日　ドナルドのカーチス完成を待って、 　　ポルコのサヴォイア・フォルゴーレ　超特大にチャレンジ！！　しかも２機同時進行で。。。
ボートの作りはほとんど同じ。後の祭りだけど１．５側板はこのサイズではちょいと薄かったかも。。。
尾翼も１/１５とほぼ同様、両側の１ｍｍプランクを全面にして強化。ステーも取り付け。
まずはボートの艇体完成。やっぱり図面より実物の方がデカさもリアル。メカ室にはタバコが２箱！！
上部プランクも小型機のように一枚板というわけにはいかず、実機さながら分割板貼りあわせで。。。
問題の２分割主翼製作。
カンザシは５ｍｍと３ｍｍカーボンパイプ３本。あくまでも左右結合のガイドと補強のため。 組み立て時にエポキシでしっかり結合する。
下は胴体からの支柱、上にはエンジン・ポッドを接着結合するため、主翼は一体でなければならない。 郵送梱包のためだけに余分な分割組立て部分を追加するのが残念でならない。この部分だけでフロート１個分くらい余分な重量がかさんでしまうのだ。
いちばんの手間喰い虫　巨大ミッキーマウス、いやいや宮崎流なら「ナウシカのオーム」かな？？？
	３ｍｍベニヤＢＯＸのモーターマウント、 支柱は４ｍｍカーボンパイプ＋シュリンク 厚紙の高さゲージと直角定規で 慎重に位置決め、瞬間で仮止め。 一番ハードな部分だからエポキシでシッカリ固定。 カバーは５ｍｍソフバルサ積層で、 上下２分割で上側がカッポリはずせる。
バルサ積層ハリボテのモーターマウント。デカさゆえ後ろにはアンプはおろかレシーバーまで。。。
前から見ればまさに「ミッキーマウス」、　後ろから見るとなんとなく「オーム」のおしりみたい。。。
大きなヤキイモ　翼端フロートはいつもの手法で。
南国タイの自然の恵み、バルサも濡らして輪ゴムに止めてほって置くだけできれいな曲面成形に。 前後の切り込み甲板張りが超難物。サンディングでガシガシ仕上げができるよう１．５の厚板でプランク。

２００９　０９　０９　２０日ががりの艱難辛苦乗り越えて　やっとこさ一号艇完了。
	身長１５５ｃｍの小柄なアムでも、 全長８００ｍｍ　全巾１１５０ｍｍ　艇巾１１０ｍｍ １/１０の大きさは大迫力。 一息つくまもなく、二号艇が待っている。 艇上面フルプランク、 主翼プランク、 でかいミッキーマウス　・・・ 近場のちょっとした空き地で、気軽にポイと「ベニトン」を楽しもうと はじめたのに、やはり紅豚人気は絶大、何時とはなしに「紅の豚」シリーズ オンパレードになってしまった。まだまだ終わりは来ない。 さてさてお次に控えしは、本命？１/１２　２２１２サイズのサボイアが。。。
２００９年１０月１２日　問題発生！！！
フィルム入荷待ちでお預け状態。先行した１/１２サヴォイアが先に進水。そこでとんでもないトラブルが！ 本命と入れ込んで製作したが基本設計で重量計算が甘く、完成後計画を１００ｇ以上オーバーしてしまった。 そのため全備重量６００ｇ超えでの初飛行テストで欠陥露呈！　喫水が深くなってしまい滑水状態で丸い艇の上までスッポリ水をかぶり、まるで寒天で包まれたアンコ玉のように、魚雷か原潜のように、到底離水など出来ない状態に。。。 即刻の貴重な戦況報告を受け、待機中の１/１０も再検討。 やはりアニメは夢の産物、そのまんまで現実に飛ぶわけはない。主翼面積には腐心したが、艇の形状までじっくり検討しなかったのが大間違い。早速戦訓を取り入れすでに完成した艇のノーズを大改修。
	先端の切り上げを高くし、Ｖ底の角度も増し、チャインを追加して、どうやら納得行くノーズに仕上がった。 進水テストでは艇底の面積も充分で、喫水は極めて浅く、ステップから後ろがやっと水面に触れる程度。 パワーソースも２２２０で余裕綽々の強力パワーだから、水切りも改善したのでこちらは問題なく楽々離水できそう。
艇側面が重ね貼りになってしまったのが返す返すも残念、せいてはことを仕損ずる・・・
２００９年１０月１６日　苦節２ヶ月　やっと完成にこぎつけました。 　　　　　　・・・完成写真はこちら「ほとんどスケール　サヴォイア１０１/１０２」で