書き換え ＃６
なんたって保存版のレベル７２箱絵が気に入らん！ひいきのドイツものアルバトロスが燃えて落ちてる！
年が明けリクエストの声がまた一つ、やはり冷静に見れば「ＷＷTの最も美しい機体」と評されているだけあって、確かにイイ。
翼やカウル、胴体のデザインなど後の時代をリードする近代機のさきがけ。ロータリー・エンジンの極致とも言えるデザインは納得させられる。
その気になってよくよく調べれば、小さめの翼で１葉半、高翼面荷重。エルロンは小さな下翼のみで翼舷の４０％もある。下翼はエルロンの構造をダイレクトでシンプルにして上半角なし、上翼にわずかに上半角。ずっと後退したラダー、帆布張りとはいえ完全にちかい流線型。名戦闘機といわれるだけの技法がいっぱい。
どれをみても模型化するには実に都合よくいいバランスで出来てる。
空冷古典機としてはソッピみたいな鼻ペチャでもなく重心も比較的とりやすい。
これなら中国のＡＲＦメーカーも量産向きで採用するわけだと納得。
しかし、いざ作図してみると、どうしてもスケールサイズでは翼が小さすぎる。翼面荷重を考えて充分な翼の大きさにしたら１／１０よりデカクなってしまう。ウゥ〜また昔のジレンマが・・・
しかしリポ＋ＧＷＳ４００Ｃの能力を知った今、ここはあえてデフォルムして翼を幅長さとも少々拡大。それでもイメージは壊れそうもない。２週間ぐらい書いては直しまた書き直しして、やっと納得のゆく線に落ち着いた。
縮尺はＷＷT仲間と同じ１／１１で決定。
１日で胴体骨格完成。３日目にはすでにプランクを残し胴体殆んど完成となった。
丸い胴体を縦通材でだすために、基本骨格は四角い箱型で回りに線がいっぱい。下翼部分はバルサ積層削り出しで、前半分をプランク。
・・・まてよ、なんか過去にこんな記憶が？？？
そう！７年前 愛機隼（ＦＳ５２）と９７戦（ＦＳ４８）を作ったときの「シュトルモビーク方式」！ でも当時は３ｍｍベニヤの箱だったっけ。
まさしくシュトルモビークしてたはなぁ〜 重いわけデヨ 丈夫イムニダ！
（でも今回は上翼取り付け部をちょっとアレンジするンデヨ）
ロンジロンだらけ、でも握ってみると確実に○！
若干長めのノーズは下を開放、リポ搭載も楽々！ クッションで位置を調節できるから重心あわせも可。
現代はベルクロがあるから燃料タンク落下投棄？はナシ。
被弾火災の時はベルトを切ってタンクだけ投下する？（・・・なんてフランス人マリー技師は主張して、９１式戦闘機の試作機はパラソルがぶっとんで空中分解になってしまったんですよね。ＷＷTで機上で焼け死んでいくパイロットの悲惨さを知っていたんでしょうかね？ でもそんなフランス人のイコジさが・・・）
脚はユングマン同様後ろから前へ突っ張ったモノ脚、前へ引っ張るワゴムがショックアブソーバーの効果を！？。
またまた迷いの雲、再度ＰＣに向かい電卓＋ノギスでうなることしきり、やっぱりこりゃ計算ミス！
試作機ゆえの突貫仕事、コリャ修正ダベ ってことで、図面は量産用に修正して、試作機はシッポ継ぎ足し。
結果なんともツギハギのみっともない仕上がりでお粗末。コレも試練、量産型の肥しです。
なんとも見事にカマボコ板の上で扇風機の風を受けてシーソーしてるじゃありませんか！
どうしても長い後部はフィルム貼り、コントロールなどで完成すると重くなる。しかしこのバランスなら多少ノーズヘビー気味でいい感じに仕上がりそうだ！
あとはプランクのみで胴体生地完。 モーターなし、この状態で８４ｇ。これはいい数字！シリーズ中でも最軽量の部類だ。
そこで旧型ソッピのように３ｍｍグラスロッド横棒をグラスシートで巻いて固めて前後延長。
でもゴム止めではなく これをＰＥＴで包んでビス止めで上翼を固定。ヤッパリゴム止めより見栄えはビス止めだもんなぁ〜
またまた、やらなくていい余分な作業をやってしまった。１ｍｍバルサに○穴あけたってなんの重量軽減にもならない。挙句にバルサを割っては瞬間付け、コレじゃかえって重くなっちゃう！
２トンの零戦で数グラムを追求した堀越さんの気持ちわかる気がするんだけど？ やっぱ気休めでしかない。
エ？ バカ穴なんて笑ってるのは菊原さん？土井さん？
軽快な運動性能も大切だけど ヤッパリ機体は８００kmの急降下にでも耐える頑丈な
飛燕＜五式戦、紫電改ですよね。 わかりますか金モールの軍令部の将棋指しさんたち！
イヤイヤ これって 重すぎる拙作の言い訳ではありません・・・ポトン、コロン、グチャンじゃ情けないですからね。
１２％厚でも舷長１００ｍｍではたった１２ｍｍ、コレじゃどうやったってサーボは埋まりっこない。
またまた作戦会議、ロッド式ダイレクトに書き換え。てみたら今度は翼止めビスが付けられない。
なんてことはない前後スパー間は４センチ、コロリ発想 そうだ！縦でだめなら横にすりゃいい。でまた書き直し。
そしてまた難関が・・・小さなリブにコネクター通す穴あけて果たしてモツか？ で、結局下面にリブキャップ。
穴の周りが焦げてるけどレーザー？じゃなくて熱線焼ききり。コレだと裂け目が出来ず穴も丈夫になる。
え？なんでかって、おこげのカーボンに瞬間流しで固めちゃいますから！
スパー中央はカーボンロッド接着で強化。エルロン付きの下翼が命、コレがタワミでもしたらロクデナシ。
実機も太いパイプのエルロントルクロッドがデ〜ンと納まってる！だから上半角ナシなのか？フランス的発想だなぁ〜・・・
両面テープ貼り付けで充分。リンケージもいたってシンプル。言うことなし！
ここまで来ればあとはシンプルな上翼のみ。
・・・さてさて一服 喉の渇きはタイ製シンハのサントリー「REDSUN」でゴクリ。今日はコレまで・・・
やはりここでも翼端支柱間隔が狭すぎるので５ｍｍ広げる。取り付けはいつものとおり。
重心はバッチリ！リポ３セル（８０ｇ）モーター＋ペラ（１１０ｇ）つけて、それでもやや前重め。
後部のフィルム貼りがかなり影響するから、完璧にちかいＣＧが出せる。
やはりあちこち手直しして装備が増えると結構重くなってしまった！
全装備で３９５ｇ、モーター、バッテリーナシの機体乾燥は２０５ｇだ。フィルム貼って２２０ｇくらいで仕上げたかったのだが、なんせ４色迷彩ですから・・・オマケに機関銃とか・・・
これでメカとフィルム仕上がり全備重量は？？？どうも５００の大台を越えてしまいそう。
シンプルなＳＥ５やソッピより２０ｇ以上は重い。翼面積が一葉半で小さめの１６.９９デシ、これでも
翼面荷重は３０ｇ／デシそこそこだから飛行性能はかなり期待できそう。スピードも出そうだ。
あとの課題は、量産型でどれだけ試作機のムダを省いて贅肉をとるか・・・考えられることはすべてやったから残るところは瞬間の量ぐらいでしょうかねえ・・・
四角い穴に見事ワゴムが通ります。モノ脚には後ろ側を裂いてパックンチョ、その上からヒシ・チューブでカバー。 シッカリした感じの脚柱ができました。
エルロンも成形終り、いよいよカバーリングへ。秘策ウサギはすでに帽子の中に・・・
エルロン・ホーン、ヒンジも新素材発見。何を使ったかは？？？
＜ポリのホーンなど瞬間も効かないし、ネジ止めなんて考えただけで重そう！バルサに直接埋め込んで接着。
以前は１ｍｍ航空ベニヤを切って使っていたが、アルミ板ではノイズが心配、もっと細工が簡単で柔軟性もある
いいものがあったのです。ＰＣモニターの後ろにホコリかぶって・・・
？？？ いえいえ メモリーケースではないですよ MORIDELさま。きっとこれもお気に召す筈。＞
２サーボのメリット ここにあり！ サーボホーンのニュートラル位置を直角より前にずらしてセットしておけば、左右同じサーボストロークでも下げ舵は少なめ 上げ舵多めになる。
◎ ◎ ◎ 戦訓は即トリ入れて絶えず改良する。
ジェニーでは Noriさま ＳＥ５ではToriiさま 貴重なインプレ、アドバイスありがとう d(^_^)!☆
したがって外にステッカー貼ろうが、シンナーで拭こうが、絶対消せない？迷彩塗装！
破損したらどうする？ってとこまで考えるゆとりはなかったんですよね。
実機同様ツギハギするしかない！？ それとも多大なコストかけて工場戻し再生？
・・・したがって操縦テクに自信がない方には、ディスプレイ以外お薦めできません。
スプレー吹きのイメージを出すためすべて合わせ目はぼかしてある。
≪秘法 シンナー拭き≫クリヤＦＣ内面塗装でしか出来ない手法。
重量増加を抑えるべく、重ね貼りは極力避けてすべて部分ごとの切り貼り。
試作だけに失敗は付き物、あちこちシワシワが・・・だが お手の物ＦＣ、すでに技法はマスター！
レベル１／７２のフランス空軍仕様？にしてみました。下面はスカイブルーで。帆布色のものもあるんですが。
パターンもちょっとアレンジ、色気を足してあります。なんとか２８らしくなったでしょ！
いっけねぇ〜下翼中央は胴体の色にしなけりゃ・・・
苦労のかいあって、案じていた５色迷彩カバーも以外に軽く、機体完成重量２４６ｇで仕上がりました。
ＧＷＳ４００Ｃ＋ペラ（１０８ｇ）、リポ３セル（８０ｇ）搭載で４３４ｇ、あとはメカ次第。
ヤッタ〜！ ５００ｇ以内で仕上がりました。（でもまだオマケ＝機関銃、風防があるんですよね・・・）
ブラシレスだとさらに約５０ｇ削減されるので、シリーズ中でも軽量の部類となる。軽快な飛びが期待される。。。
