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ほとんどスケール １／１２ ＧＷＳ３５０仕様 ニューポール １７ |
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２００５年 ２月 Ｘ日 なんとしても小型軽量３５０を極めたい ・・・でニューポール１７製作開始 |
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「ほとんどスケール」シリーズは、重量的にもやはり
４００Ｃで１／１１が理想的。
しかし ユニオン２８０ＧＤから始まった複葉は
当初の理想はもっと小型軽量の機体だった。
そこでどうしてもＧＷＳ３５０Ｃ＋１／１２サイズで極めたい。
ＳＥ５、アルバトロスとトライしてみたがどうしても重量過大で
３５０では厳しい。
ならばもっと軽量化できるシンプルな機体があるはず。
そこでニューポール２８製作の資料集めから
初期型のシンプルな１７が浮かび上がった。
ＷＷT初期の傑作機だけに構造も単純で作りやすそう。
短いノーズ（というよりほとんどエンジンだけ）でバランスが懸念されたが、ソッピースの経験からこの１７ならさらに単純で軽量化しやすいと判断。
果たしてその結果はおもったっとおり、
小さくなった分だけ軽量化できたし、３５０と２セルで
４００＋３セルより７０ｇも稼げる。
デカイあたまに重量物を集中するからバランスもバッチリとれた！
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２００５年 ２月 １３日 プランもスンナリ、速攻で１日仕上げ |
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支柱はアルミパイプ＋チャリ・スポで最初から側板内側に位置決めして接着。
後部Ｌアングルにはカーボン線を瞬間で張り込み補強。 |
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上部の縦通材を張り込めば、これだけで強度充分、後部トラスも省略。 |
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２００５年 ２月 １４日 二日目で胴体骨格完成 |
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尾部も固定橇で単純に。
カウルは１／１１クラスと同サイズ９０ｍｍ、
モーター下にリポ室を設け、床（天井）もバルサ積層で。
脚は唯一ベニヤの防火壁へＰＥＴパーツでビス止め。
コックピット床もナシ。パイロットの尻の下はサーボスペース。 |
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やりました！ 思ったとおり徹底簡素化で贅肉を一切剥ぎ取って、胴体生地完成で９０ｇ。
ＧＷＳ３５０Ｃとペラ付でも１５９ｇ。 ４００シリーズ機より５０ｇ以上軽い！ |
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２００５年 ２月 １５日 翼も１日仕上げ。一気に機体完成 |
シンプルな翼なので重量もかなり少なく仕上がった。機体ほぼ完成で１５５ｇ！
あとは支柱やリンケージ、そしてカバー。ほぼ当初目標２００ｇで仕上がりそうだ。 |
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エルロンは上翼のみ。トルクロッドダイレクトの１サーボで。
上半角ナシなので、しかも翼幅も７０センチしかないから、左右とうしの一体で組み上げ、
中央をノコ目入れてグキッと曲げれば後退角もＯＫ．カンザシはバルサブロックで充分。
ここでもチャリスポークが活躍。ロッド付け根にネジ部分を使い、脚と同様、フレキシ・ロッドのインナーのポリチューブをねじ込み、先端を熱してペンチでつぶす。焼き針金でプスリ！ ハイ！エルロンホーン一丁上り。
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意外な曲者がこの下翼。上半角＋後退角なので正確な角度ダシが厄介。
６ｍｍバルサを上半角分削り、側面から後退角を削る。
なかなか揃わないから前縁、スパー、後縁とも重ねてサンディング。
接着してからデッパリを削り取った。
実機も悩んだＶ支柱による翼の捩れを押えるため、下翼はトラスを入れて剛性を高める。 |
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２００５年 ２月 ？？日 機体完成 |
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思いは遂げられる！ 成せば成る？ 機体生地完成 ＧＷＳ３５０Ｃ−Ａ／８０４０搭載で２２８ｇ！
機体のみは１５６ｇで仕上がった。
似たような構造、同じような部品を使って、わずかに小型化しただけにもかかわらず
過去の成果が結集？してか、シンプルな機体ゆえか？ いっきに大幅重量軽減。
これなら間違いなくジャジャ馬「はみんぐＢｅＢｅ」以上の「軽戦闘機」が出来あがるゾ！
そうそう、ニューポール戦闘機の愛称が「ベベ」だったのですよ・・・ |
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