| ２０２１年 １０月３１日 キ４４U型 １／１２ ２号機 生地完成 | |
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機体は出来上がったが、脚カバー、照準器、アンテナ、滑油冷却器など 細部は仕上がっていない。 以後カバーリング仕上げ時点で個々に仕上げて追加完成に・・・ やはりフラップの装備などで約１００ｇくらい重量増となり、生地完成乾燥重量は ５９５ｇとなってしまった。元々極端に小さい翼の「重戦」でもあり、かなりの高翼面荷重で 実機並みの操縦技術を要するシビアな機体になりそうだ。 | |
| ２０２１年 ９月 キ４４U型 １／１２ ２号機 | |
| 前作と工作はほとんど同じ。だが今回は実線機モデルなので スケール重視で。 | |
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水平板は上面のみプランクで薄く軽量化 前作同様、胴体スリットに横から差込み、 センター出し後に左右Ev.を後ろから取り付け。 垂直板は左右プランク、尾部スリットに差込 アライメント確認後方向舵を取り付け。 |
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↑胴体前半下側＝防火壁後ろ 主翼取り付け部は 厚板樽貼りで、段付きテーパーの絞込み平面形を サンディングで整形仕上げ。 ←尾輪は機体サイズから強度耐久性からも ラダー連動は困難で、キャスター浮動式。 |
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外側全面をプランクすれば胴体完成となる。 前作同様 段付テーパーの分割貼りあわせは厄介だ。 フィレットは主翼完成後、翼上面と現物合わせて成形する。 | |
| 主翼の製作 | |
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如何に高速狙いの重戦とはいえ、あまりにも短い、複雑なスパーで、そのまま縮小 なんてわけにはいかない。根本的にオリジナル設計で簡素化しなければ・・・ | |
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後縁の段付部はリヤ・スパーを追加。 結果エルロンはかなり細身になる。 いくら巾の狭い翼とはいえ、これで 十分な旋回性能が得られるのだろうか？ 実戦では欧米機よりは優れた格闘性能だった・・・ という実績を信じて、これでいくしかない。 |
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| 前縁の車輪引き込み部のふくらみを追加。そのため前縁材を太めにして・・・ | |
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前作での苦労から今回は翼厚も少し増したのだが、やはり前縁ギリギリの車軸位置では どうしてもユニットを少し斜めにせざるを得ない。 | |
| 悩みは深し 難題ファウラー・フラップの製作 | |
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糸川博士の苦心作「蝶型フラップ」である以上、何としてもファウラー・フラップに仕上げたい。 単純な開き下げスプリット・フラップでも「零戦」なみ？ではあるが、あまりにも情けない。 いろいろ試行錯誤したが、如何にせんこのサイズでは到底実現できるものではない。 | |
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上面プランクは１ｍｍの薄バルサ。リブにガイドスリット溝などとても切り抜ける強度などない。 せめて翼上面は綺麗に仕上げたいし、下面にオフセット・ホーンなども出っ張らしたくない。 押し引きだけでは開き下げることは出来ない。要するに支点は一ヶ所では不可能なのだ。 | |
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片側１サーボで作動させるのは困難。 そこでフラップ自体を強度のある航空ベニヤにして 上面（内側）にガイドになる山型を貼り付け 上面プランクのラインにあわせて現物合わせで 前端を丸く削り込む。そしてフラップ板前端を 途中でストップさせて、中央をピアノ線ロッドで 押し出せばストロークの後半はおのずと 開き下がることに行きついた。 |
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結果、フラップに縦溝をつけ作動ストローク中間にガイド・ビスを立ててストッパーとすることに。 従ってフラップ板は落下することなく、前後作動も可能になる。多少の隙間とガタは目をつぶる こととして・・・なんとかファウラー・フラップらしい開き下げ作動を実現できた。 | |
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結果的に主翼から胴体内部へは、引き込み脚、エルロン、フラップの３本の三又コードが出ることに。 脚とフラップは５ｃｈ/６ｃｈの差し替えで単純作動とダイヤル式緩作動のどちらかを選択できる。 | |
