工房日誌　製作ダイアリー

日本陸軍一式戦闘機　「隼」　キ４３�T　１/１３

あれから４年、まだユニオンの２８０GDとNiMhで非力、過重な時代、機体の軽量化にのみ固執して精進したあの頃。　４年の歳月はリポ、ブラシレスとメカの進歩がめざましく、すでにニッカド、４００モーターなど歴史の中に消えてしまった感がる。 当時の軽量化の努力は根底に息づき、スケール向上にも大いに役立ち、古典複葉機に浸る日々が続いた。 リクエストいただいたのを期に、過去の経験値とアイデアをつぎ込んで、最新現代仕様の「隼」にチャレンジする気になった。 ややもすると時折旧時代のエンジン機製作の定石が蘇り、過剰な強度と重量過多の元凶となるが、４年の努力、１００機を越える経験値は更なる進化を追求する。 そんな自問自答の時間がこの上ない悦び、１つ半？の眼と２本の手で、ゼロから完成機を生み出すバルサ工作こそ、唯一の生きがい。

２００８年 ３月　２５日　リクエストにお答えして、最新の「隼」を！
さまざまな方法でトライしてきたモノコック○胴体、今回は ノーズからテールまでストレートにテーパーする「隼」ゆえ、またまた新方式でチャレンジ
例によってアルミ平板に瞬間点付けで、中央側板（というよりただの枠）を組立て、 そのまま冶具上で機体上半分を組み上げてしまう。 ノーズは操縦席（風防もともに）ごとハッチにして上側をガッポリ開く。リポ搭載の新手法。 テールはスリットをつくって尾翼差込式に。
台からはがして下面の前後プランク部分を作る。　 尾輪はリンケージなしだが、遊動式にしてキャスター効果でタキシの助けに。
プランク前に尾翼をつくって差込み、胴体中心のボックスに定規をあて、水平ラインの確認と微調整。
プランクしてから、主翼取り付け部分に５ｍｍバルサを接着、翼型にあわせて慎重に切り取り。
主翼の製作
リブ型を実寸センチカーソルで作画、プリントアウト。リブ下側はラインを引くだけで切り取らず平らにしておく。 平板上で組立て（翼端捩じり下げもつけて）後、下側をラインどおりに慎重に切り取り、長い定規を当ててテーパー状態をチェック。大雑把な計算では出ない微妙な寸違いをサンディングで修正。 　たとえＣＡＤ図面であれ、手で切り出し、手で組み立てれば必ず狂いはあるもの。この微調整こそコンピューターやレーザーカット、ましてや女工さんの組立といったＡＲＦ量産工場ではできない、「ヒトナメ」の世界。
プランクは前上面と中央のみ。左右翼の接合はカンザシを使わず、ムサシノの小型機のような（ＡＲＦ大型機なんかでも同じだけど）中央接着式。 センターリブに上半角の傾きをつけ、接合は水平の竹棒をガイドに、エポキシで。
プランクの中央上面はグラス・クロス＋エポキシで補強。・・・これって大型機と同じ＝やっぱり昔のクセで・・・
	主翼ができたら胴体の接合面を微調整。何度も削っては合せを繰り返し、翼上面とピッタリに それから合わせ目に１ｍｍバルサをはさみ仮固定。上面にフィレットラインを書き込み、カット。 この後が一番苦労する３Ｄ曲線のプランク。１ｍｍバルサだって実機の寸法にすれば１ｃｍ以上の極厚板！ スチーム曲げのテクを駆使してもなかなか滑らかな面は難しい。現物合せの真骨頂！ １ｍｍバルサの△だから重さはほんのわずか、重量の大半は垂れ流しの瞬間とパテ！
ダミーエンジンは平板のイメージだけ
なんたってメジャーで資料も豊富な「ハ２５」＝「栄」だけに、凝ったら終わるところがない。 　　せめて最前面の環状オイルクーラーぐらいは付けて。。。
２００８年　 ４月　２日　スリム！まさしく華麗（華奢？）な隼の胴体ラインが
あとは細部の仕上げだけ。って 　機銃カバーのふくらみ、アンテナ支柱とか、キャノピーの型作りなおし、お飾り脚カバー、トドメのカバーリング。 　まだまだ夜なべは続くのです。 　・・・とかいって、一年で一番暑いこのシーズン、昼間は街に出て水ぶっかけっこでもしなきゃおさまらない暑さ！ 　　　　日中はひたすらお天道様をのがれて昼寝、　夜明かし仕事の日々が続くのです。 　かつてこの灼熱の地で、ホンモノの「隼」で劣勢な苦しい戦いの日々を送った昔の日本人は、 　　　如何に辛抱強かったことか。　 　♪　母の背中にちさい手で振ったあの日の日の丸の　遠いほのかな思い出が・・・ 　　　　　・・・そんな身近な思いが　第２次大戦機　大東亜戦争機を敬遠させるのです。 　♪　寒風酷暑ものかわと　艱難辛苦〜乗り越えて　♪♪♪　　敬礼！

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