工房日誌　製作ダイアリー

日本陸軍 九七式戦闘機　キ２７乙　１/１３

水上機　飛行艇で暮れた２００９年　 紅の豚サボイア、零式観測機、そしてついに　低翼単葉の二式水上戦闘機を仕上げた。 積み上げた経験値をフルに投入し、まずは究極の軽戦闘機　九七式戦闘機で小手調べ 鬼の空戦性能と謳われた九七戦で　今年は操縦の再訓練といきましょう。

２０１０年 １月　１１日　正月ボケも一段落　今年も性根を入れて新作にチャレンジ！
１/１３の隼、１/１２の二式水戦（機体は零戦そのものだし）と低翼単葉作リの経験値をもとに・・・
例によってアルミ平板に中央Ｌアングルを瞬間点付けで、機体上半分を仕上げてしまう。 ノーズは操縦席（風防もともに）ごとハッチにして上側をガッポリ開く。１/１３隼と同手法。
尾翼はスリットに差込み式。水平板はコ型ワイヤで昇降舵を連結。
	組みあがった上半分を台からはがして下面の工作。　 下面も平板上で工作して中央接着という二度手間をはぶき、中央Ｌアングルに直接組み付ければさらに軽量化できる。 主翼取り付け部分は５ｍｍバルサ直付けで。 とりあえず大雑把な主翼翼型のラインでカット、主翼ができてから現物あわせで微調整する。
	胴体最前部胴枠に２ｍｍベニヤの防火壁を接着。 マウントはスラストをつけたバルサのベースに モーターバックマウント直付け。 その前側に５ｍｍバルサでノーズの「桶」を貼り付け。 最先端Ｒ部分だけＰＥＴカウルをかぶせる。
	組みあがった胴体骨格に１.５ｍｍバルサでプランク、 まずは○胴体を仕上げてしまう。余裕のある厚板？だからサンディングで成形もガシガシできる。
ここまできたら主翼を先に作ってしまう。翼が出来上がってから現物あわせでフィレットを作る。
２２０８クラス　５００ｇ以下の小型機体だから、エルロンはトルクロッド・ダイレクトの１サーボで。 脚柱差込み部補強でちょっと重量かかさむ。でもピアノ線脚ビス止めよりはずっと軽い。主翼９８ｇ。
一番厄介で目方喰いの元になるフィレットをスンナリと軽量仕上げで
尾翼の組立て方法はちょっと面倒
�@胴体スリットにコ型連結ワイヤを入れて 　水平板だけ差し込む	�Aスリットガイド板の真ん中の穴で 　尾翼の中心線を合わせればＯＫ
�B左右分割の昇降舵を差し込み取り付け	�C垂直板はラダーごとスリットに差し込めばＯＫ
固定脚とスパッツの製作
金属の脚は使わず、脚柱は３ｍｍカーボンロッドをスパッツのバルサでサンドイッチ 左右側板の内側にカーボンクロスを貼り付け、２ｍｍビス貫通で車軸にする。
主翼のリブに２ｍｍ｣ベニヤと３ｍｍバルササンドイッチの補強を接着。 脚柱と位置ガイドの３ｍｍカーボンロッドを差し込めば、それだけでガッチリ固定 2.5ｍｍピアノ線脚１本が１０ｇ　スパッツ付きでも一個１６ｇは納得の仕上がり。
ノーズ部分の製作
ダミーエンジンはシンプルにバルサ一枚板　環状オイルクーラーだけでイメージ充分 アンテナ支柱はポリチューブ＋バルサ＋シュリンクでアンテナ線をここから出す。
実戦では無線電話がほとんど使い物にならず、取り外してしまった機体がほとんど。 この時代になってもＷＷ�Tなみの身振り手振りのオシの単機格闘戦。。。 　わずか半世紀で現代の携帯文化に進化するなんて、夢にも思わなかったろうなぁ
２０１０年 １月　１７日　いよいよ生地完成　機体重量２６２ｇ！
直径のデカイ、ハ１乙で頭でっかち。すぐ後ろから絞り込んだ胴体はまるで「なまず」 ビヤダル型ずんぐり流線型が流行の時代に（ＧＢレーサーはじめグラマンＦ３ＦやＩ−１６などからブリュースター・バッファロー、果ては雷電まで）すんなり細く絞り込んで表面抵抗を減らした中島、小山技師長のセオリーはまた一つの正解であったのだ。 頭の固い、慣れ親しんだ古いものに固執した陸・海軍パイロットの格闘戦最優先の考えはけして正しいものではなかったのだが・・・そのこだわりも時代の趨勢に対応して二式、三式、四式、五式戦と発展させた陸軍航空は、零戦に頼り続けるしかなかった海軍よりはマシだったともいえるだろう。 ともあれ世界最高の軽戦闘機の極地といえる九七戦は日本航空史に刻まれる名機の一つである。

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