工房日誌　製作ダイアリー
ほとんどスケール ＃５６　５７　６８ 　　ビュッカー　ユングマン　Ｂ．Ｌ．　�W　�X　�Y号機
ついにユングマンもブラシレスで現代仕様に。歴代毎回悩み改修し続けた翼面積と機体サイズ。 前作でもさんざん悩んだが、実機スケールに忠実に縮尺するとあまりにも翼が小さいのだ！ どうしても翼面積だけは一回り拡大、機体サイズは４００と同様の１/１１で新規設計しなおし。
２００４　０７、１２　�T　�U	２００５　０８　�V	Ｂ．Ｌ．２００６　０４　�W　�X　 ＮＥＷ　２００６　１０　�Y
見た目じゃほとんど違いがわからないけど、よくよく比べりゃ皆不同。毎回変わるスペック、今回もまたＢＬ搭載で新設計。その度ごとにもだえるユングマン工作のグチをそれぞれ見てやってちょ。

２００６年　０４月　１８日　ユングマン　４、５号機　製作開始
		４００よりはるかに軽い２２１２タイプＢＬ搭載のため、どうしてもテールヘビーが気になる。 そこでバッテリーの搭載はＣＧ合わせを楽にできるよう、初号機同様モーター下に平積みで。
長いカウルの半分はマウントボックス。ここをアンプ搭載スペースに活用できるよう幅広のマウントに。 防火壁うしろまでつながるバッテリー室床（天井？）とマウントベースで、ガッチリしたベニヤのボックス構造がそのまんまカウルの中に納まる。
→尾輪は実機のイメージを大切に、ラダー固定連動をやめて、キャスター効果だけの遊動式で。 低速のタキシはＷＷ�T時代の古典機のようにスロットルワークにちょっとコツがいる。
基本的な骨組みは初号機と２、３号機のいいとこ寄せ集め。縦通材は実機と同じく上３本、横１本、下１本に。 またまた逆転の発想！　いつも１.５ｍｍ側板の内側に貼っていた補強板を廃止して、外側に５ｍｍバルサを貼って玉子型の胴体断面のカーブに削る。これで下翼取り付け切り欠き部分のカバーリングもシッカリ貼り付けられるので一石二鳥。 こんな些細なことでも改良・軽量化としては大きな進歩。紫電〜紫電改で大幅に部品点数を削減したように・・・ってほど 大そうなことじゃないぞ！　考えが足らなかっただけヤンケ。。。

２００６年　０４月　２０日　胴体組み立て　ほぼ完成
実に厄介な３Ｄ角度の主翼ステーはユングマンの特徴。現物合わせで穴あけしながら慎重に・・・ バッテリー室のベニヤ天井がステーの下位置固定に役に立つ。やはりこの方式が一番確実。
ステーはいつものとおり、４ｍｍカーボンパイプ＋チャリスポ・ワイヤ。この時点で位置決めを正確に。
		いよいよユングマンらしくなってきました。 あとは上面プランクのみ。 カバーリング終了の時点でステーを差込み翼を組んで最終位置決定、そして接着固定とするのです。 ＜フォトレタッチ修正は、汚いテーブルの上のアラ隠しだけです。機体自体は無修正です。＞
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２００６年　１０月　０７日　ユングマン　６号機　小改良
	４、５号機に続き６号機を受注。カラーリングも同一仕様で。 今回は同じ２２１３搭載型でも、モーターマウントの高さをいっぱいにつめて、下側のリポ搭載スペースを拡大。 十分な長さのノーズスペースで３Ｓ平積みも楽勝。 バッテリー搭載位置で簡単にＣＧあわせができるようにしました。
	翼端は　赤とんぼの戦訓から？ 翼端板をリブ高さ中心まで傾け、サイドビューでも翼が厚ぼったい感じがしないよう、スマートに。。。 矩形な翼端なので、これでカバーリングも翼端部分を 切り貼りせずに上下とも１枚もので貼れそうです。
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