工房日誌　製作ダイアリー
フォード・フリバー　�V
２００３年　１１月　２０日　機体改良完成 　ＥＰ／フォードでご覧ください。 　初飛行　大成功
２００３年　１１月　１５日　４００ＧＤを極めたい
飛行艇進行中ながら、やっぱり自信がつくと前作を見直したくなる。カッコが気に入ってまず初っ端にトライした「フォード・フリバー」が, ギヤ設定不良にもかかわらず何とか飛んだけどどうせなら完璧にしてやりたい。ということでストックの半完成パーツを改造。寸法、組み立てを見直してバルサプランクとＰＥＴノーズ・カウル方式に変更。思い立ったら待てないここまでで２日。
	マウントはＧＷＳ方式を採用。ベニヤで箱をつくらなくたってこれで充分。防火壁がベニヤじゃなきゃいけないなんて決まりはない！ 胴体は後方２センチ短縮。 ギヤマウント部分同枠から前下半分はからっぽ。ＰＥＴカウルでスッポリだから骨組を作る必要はないわけだ。
	写真ではわかりづらいけど、主翼リブは生地完成してるパーツを全部継ぎ足し盛り上げで翼型を変え翼厚も１５％に修正。巾もつめて翼面積１５.２デシに。 間延びしていたシルエットもスケールに近づいた。タイヤは「貝野式ビヤカン・クラシック」がバッチリ似合う。 この状態で（４００モーター、ギヤ、ＧＷＳペラ、コントロールロッド、タイヤ含む）２８５ｇ　カバーリングはＦＣカラーで約３０＋、メカが３サーボで約６０、とすると機体完成で４００カツカツ。これでＭｈ８セル１０５ｇ搭載でちょうど５００＋といったところ。これなら間違いなくジャジャ馬が出来そうだ！ウッヒッヒ・・・

２００３年　１１月　１６日　今回も大成功　ＰＥＴカウル
コーク２リットルでぎちぎちのサイズ。それが功を奏しておちょぼ口が綺麗に仕上がった。 木型なんて大雑把なもの。厚ベニヤで箱型にしてあとはドリル・サンダーでゴリゴリ。バルサのムクなんて贅沢はいりません。多少の凹みや傷は影響なし。なぜならＰＥＴは一番最短距離でちじむんだから穴の中には入らない！したがって凹モールドはちょっと厄介、あぶりながら強く押し込まなきゃならない。凸は結構上手く浮き出る。相性試験と本番で２本、またしばらくジン・コークの晩酌になる (+_+!)

どうですか？かなりいい感じ出るでしょ。ノーズの工作簡略化＋軽量化のおまけつき。 皆さんも流線型？に挑戦してみては。意外と簡単なんですよ。 （ちょっとお腹がガボガボ、ガムシロップは肥満には大敵) モールドはありあわせの板をおおよその形に切って貼り重ね、あとはドリルにつけたサンダーでゴリゴリ、とても便利なツールであっという間にできてしまう。

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