当然図面は実機、詳細は別として外形は完璧に再現できる。
裏面の詳しい説明が、FLIVVERの全てを語る。
航空機はフォード社の歴史の中でも重要なパート。多くの人には１９２６〜１９３３に作られた
「トライ・モーター」しかしられていない。が、当時Ford Model 2A 「FLLIVER」単座自家用機を初めいくつかの試作機を製作した。この「空のＴ型フォード」はマサツーセッツ工科大学を卒業したての若手技師Otto Koppenにより設計された。フリバーのエンジンはフランスのアンザニ３気筒を使用。＜T＞ 後にFORD自社製の水平対向２気筒エンジンに換装されたが、またもとのアンザニにもどされた。
生産中、主翼、尾翼、脚、ヘッドレスト、カウリングなどなど何度も変更された。最初はフルスパン・エルロンで、エレベーターと連動の着陸フラップとしても作動する設計だったが、結局最終的により一般的なエルロンとなった。＜U＞
たった二人だけこの機を飛ばした。共にヘンリー・フォードの親友の、FORDのチーフ・テスト・パイロットHarry Brooks と Charles A. Lindberg。
記録挑戦機として自社製２気筒エンジンを搭載した改良型＜V＞は、１９２８年Harry Brooks の操縦で不運にもフロリダ沖に墜落。この事故によりヘンリー・フォードは記録挑戦のプロジェクトをキャンセルした。
３気筒エンジンのプロト・タイプ フリバー（＜U＞ レストア機＃２６８）はミシガン州Dearbornのヘンリー・フォード・ミュジアムに保管されている。
フルスパン・エルロン、アンザニ３気筒のレストア機＜T＞は Underwood / Collinge Collection のもの。テールと主翼上面のマーキングは無い。下面に大きくFORDの文字。
