| 工房日誌 製作ダイアリー | ||
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2006 02 03 わんぱくスケール １／９？ ブラシレス仕様 「Flitzer GOBLIN II」誕生 2006 01 28 わんぱくスケール １／９？ ブラシレス仕様 「Flitzer Z1R」誕生 2005 07 18 わんぱくスケール １／９？ ３５０仕様 「Flitzer GOBLIN」誕生 |
| わんぱくスケール １／９？ ブラシレス仕様 「Flitzer GOBLIN」 | |
| ２００６年 ２月０１日 初代フリツァー・ゴブリンも２２０８型ブラシレス仕様に！ | |
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ＧＷＳ３５０Ｃで製作したフリッツァー、とことん軽量化で優れた運動性能を発揮した。しかし時代は変る、今ＡＸＩ２２０８型ブラシレス搭載で更なる進化。 機体も１号機はフラットな上翼で横の安定は無いに等しいコロコロ、アクロ機の実機同様？絶えずスティックを保持してなければならなかった。 ３号機Ｚ１Ｒから設計変更。横の安定性、スワリを良くしてより飛ばしやすく、 主翼は同様に上翼に上半角を、下翼はフラットに。翼端エルロンは面積を増やして利きを良く。 翼巾も６センチ延長して面積も拡大。翼面荷重も更に軽く。 胴体はシンプルなＢＯＸ型、後部はお手の物のバルサＬアングルで。 デカイ内部スペース、エルロンサーボも楽々内装。下主翼はビス２本止めに。 アレもコレも細部に手を加えてたら、機体重量は２０ｇくらい増えてしまった。 シンプル・イズ・ベスト！ ほとんど同サイズでも全備で１００ｇも軽い「パーク・スケール」がいかに楽に飛ばせるか、どちらもそれぞれ楽しみ方があるけれど、電動機としてはどっちが本命なのかなぁ？？？ |
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デカイ カウルの中はスペース充分、ベニヤマウントの裏の防火壁を切り抜いて、ここにアンプも楽に納まる。 ややもするとノーズヘビー気味だった短い胴体、更に軽いブラシレス、ということで、カウル部分を５ｍｍ短縮。 ますます鼻ペチャなゴブリンのイメージがアップ。 |
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一番の違いは上翼上半角。主翼前縁を１ｍｍバルサで部分プランク。コレだけで翼の捩り剛性はぐんとアップする。 でもほんのわずかなバルサ一枚でも、こうした細工が積み重なって数１０ｇの重量増加に・・・ |
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剛ならんと欲すれば、軽ならず。悩みは尽きぬイタチゴッコ？？？ 過ぎたるは・・・か？ でもやっぱりいかに軽かろうとヘニャへニャ、クシャンじゃ納得できない。拙作の取り得は「落としても壊れない！」？ |
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| 完成機体は「ＥＰ」「ＦＵＬＩＴＺＥＲ」にアップします。 | |
| わんぱくスケール １／９？ ブラシレス仕様 「Flitzer Z1R」 | ||
| ２００６年 １月２８日 これまた空冷星型７気筒 ラジアルだからかＺ１Ｒ！ | ||
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こんどは洒落た？フランス者 Ｚ１Ｓ Stummel Flitzer を 空冷星型にしたデザイン。 エェ〜またラジアル！ でもブラシレスだからこそ出来るモーター内蔵の空冷星型、こりゃヤルッキャナイでしょ イメージ・イラストはかなり凝ってる。でも実機はシンプルな箱型胴体なのです。 ということで Ｆ−ＰＺＩＲをモデルに・・・ |
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| ２００６年 １月２５日 またまた空冷星型７気筒エンジン製作へ | |
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ステアマン、アブロ・チューター、九三中練・・・と 作り続けた空冷星型エンジン。工作法もさらに進化、 ブラシレス スッポリ型のダミーエンジンがオモシロイ！ ベースは星型に切り抜いた３ｍｍベニヤ、 その前後にバルサを貼って、火あぶりカッターでフィン溝を切り込む。これが実にウマイ！ シリンダーができたら、前後のクランクケースを貼り付け、 楊枝ロッドおっとプッシュ・ロッドをつけて テッペンのロッカーカバーを貼り付ける。 搭載は 防火壁にバックマウントしたモーターをカバーして前方へ張り出したフレーム先端にビス止め。 |
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| バックの吸気管、排気管（集合管はタイヘン！だから実機プランどおりにヒシ・チューブ単排気管） | |
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| ２００６年 １月２９日 内容たっぷり充実 重量ちょっぴり増、機体組み立て完了 | |
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胴体形状はほぼ前作Ｚ２２ラウンドテールＧ−ＥＲＩＷと同じ、でも背中は操縦席まで平らで低い 実機は本来エアロバチックできるスポーツ・プレーンなので操縦性はかなりシビア。（実機もマスバランスもない） でも、自立安定を持たせてより飛ばしやすく、誰でも気楽に飛ばせるように・・・あえて主翼を改修。 前縁のみの部分プランクで、剛性アップと滑らかな表面。１ｍｍバルサの威力大ナリ？ より翼面積を、横のスワリをよくするためにと翼巾を４センチ延長、エルロンは下翼のみ、舵角はたっぷり多めに、 下翼はフラット、上翼に上半角を付けた。 （アレレ・・・なんだか海軍複葉戦闘機に似てないか？三式、九〇式 九五式艦戦・・・この辺作りたいなぁ〜） |
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| いよいよ胴体プランクして、輝くシルバー機体のカバーリングで完成です。 | |
| 一目で分かるこの違い 同じ機体なのにこうもイメチェンするのがＦｌｉｔｚｅｒの魅力！？ | |
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FLITZER Z1K GOBLIN PETカウルつきで機体１８５ｇ ＧＷＳ３５０Ｃ−Ａで快調飛行 |
FLITZER Z1R Stummelflitzer これだけイジッテもオマケつけても１９３ｇ！ これでＢＬパワー！カッ飛ぶぞ！ |
| 完成機体は「ＥＰ」「ＦＵＬＩＴＺＥＲ」にアップします。 | |
| わんぱくスケール １／９？ ３５０仕様 「Flitzer GOBLIN」 | ||
| ２００５年 ７月 Ｘ日 練習機の次は ホームビルド機？ | ||
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手造りホームビルド機（人が乗る本物の）フリッツァーに魅せられた。 でも、所詮実機製作は夢のまた夢、せめてラジコンでその味を一ナメ・・・  | ||
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Flitzer Z-1K 'Goblin' Original design by Lynn Williams. |
Flitzer Z-21 'Round Tail' |
機体サイズはビックリするほど小さい。 実機でも 巾５ｍ５０ｃｍ、長さ４ｍ６０ｃｍしかない！ さっそく重量と大きさの検討から、１/９で お手の物ＧＷＳ３５０でカッ飛びのジャジャ馬が・・・ 「わんぱくフリッツァー」？どっかで聞いたことある名前だぞ？ 誕生だ〜ぁ。。。 Ｚ−１か Ｚ−２１か さんざん悩んで なんとなくドイツ機風のイメージがなぜかピンときて、 Ｚー１Ｋ ゴブリン をモデルに決定。 |
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２００５年 ７月 Ｘ日 受注機製作の合間を縫って（時たま気分転換が重要！？） コソコソ製作開始、いつとはなしに形になってきた |
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しかしどこから見てもこりゃ突飛じゃわい！ こんなんが本当に飛んでるんだからこりゃまた滑稽。 まだ荒削りな仮組みだけど、足までつけてこれで１２７ｇ！ もう少し攻められそう・・・ | |
| ２００５年 ７月 Ｘ日 やっぱり かなり 小さいゾ！ | |
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形になってみると結果歴然。従来の３５０シリーズと比べてひとまわり小さい！ この調子なら計画値より軽い全備重量３５０ｇ弱で仕上がるかも。 これで同等以下の翼面荷重になるはずだから、３５０Ｃ＋２セル小型で・・・ ってことは、こりゃややっぱり かなりな「わんぱく」が出来そう。 もうすこし操縦の腕が良かったら、相当エキサイティングに楽しめるだろうに・・・ってのは自業自得、 初飛行はベテラン ルネ氏に依頼して華麗に舞っていただくとしよう。 |
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| ２００５年 ７月１７日 できてみたら・・・ | |
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イメージはクラシック機、でも デザインはまさに現代スポーツ機風。 バランス的にはピッツなんかに近い。 翼型がクラークＹなところがホームビルトらしさ。これで対象翼、ハイパワーエンジンならまさにスポーツ機だ。 |
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翼間支柱は現代マテリアル？ ダンプラ登場です。 中央の穴に針金を通し、角穴に細いバルサ角棒を差し込んで瞬着。 いつものように 引っ掛け折り曲げで 完了。 支柱が当たるリブ頭、底には５ｍｍ巾のバルサキャップ。これで角度のズレは皆無。万一のアクシデントにも簡単に曲がってくれるから翼は痛まないですむ。 中央支柱がビス止めでしっかりしているので、これでほとんど強度の心配なし。 さあ 今のうちにカバーリング済ませてしまおう。。。っと |
| ２００５年 ７月１８日 いよいよ完成間近、最後のツメはカウリング | |
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| カバーリング完成で １７５ｇ こりゃぁイケル！！ ３５０にはこのくらいのサイズが最適だったのかもしれない。 | |
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あとはカウルのみで完成だ、 さあがんばってモールド作り。 勝手知ったるベニヤ積層、 グラインダー・カッターでチョチョイのチョイ ってところで、久々の大ドジ！ ツルリ ノコ刃がすべって左手まで・・・ ということで、５日間お手上げ（左手だけだけど） たまには美人の女医さん詣でも悪かないか？ |
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