工房日誌　製作ダイアリー
ほとんどスケール・ミニ　ドナルドのカーチス　 １/１３
ドナルドのＲ３Ｃ−０ 実機ドーリットルのＲ３Ｃ−２	ジーナ艇、サボイア、とくればどうしても欲しくなるのが人情。 ２艇のオーナー様からカーチスもといわれりゃやるっきゃない！ 同じ２２０５クラスとなると同縮尺（１/１５）でと思うのだが、実物（Ｒ３Ｃ−２）はシュナイダーレーサーの超小型機。　とてもではないが全巾５０ｃｍ以下のサイズでバルサ機でフロート付きときては絶対不可能。なんとかサボイアと並んでも似合うサイズを決めるのに四苦八苦。 翼面荷重：大きさ：重量・・・許せる限界が１/１３。小さな翼もギリギリ拡大。 問題は山積み。上下ともガルウィング、双フロート、モッコリ胴体に小さな翼・・・果たして結果は？　案ずるより生むが安し？　 結果オーライ！　なんとか３５〜ｇデシくらいで治まった。 しかし、元が元だけにかなり過激な飛行性能になることは必定。 あとはパイロット(ドーリットル並なら最高！）の腕頼みで。。。

２００９年　０８月１０日　２２０５クラス、ミニ・サイズで　勇躍製作開始
組み立ての基本は他の機体とほぼ同じ。1.5ｍｍ側板に上下1.0ｍｍプランク。 尾翼はスリット刺し込み式。複雑な曲面のノーズはバルサで。バッテリー室もバルサのハッチで。
サボイアのエンジンカバーは「ミッキーマウス」　カーチスのノーズは「キツネのお面」 とにかくいずれも手間を喰う。でも一番のチャーミング・ポイントじゃけん。。。
難関の上下ガル・ウィング　極力シンプルな構造にして
中央ガル部分はスパーが２ｍｍベニヤ、前後は３ｍｍバルサでカンザシを作り、中央を接着してから スパー前縁後縁を切り取って、凸凹方に合わせ成形。 小さな翼でもあり軽量化のためにも前縁プランクはやめ、中央胴体部分のみ１ｍｍプランク。 エルロンは翼の構造上左右２サーボ以外なし。マイクロサーボを上翼下面に埋め込み式に。 重さのかさむ上下連動はやめ、巾を広げて上翼のみのダイレクト翼端エルロンとする。 複雑な形でも徹底シンプル構造が功を奏して、上下とも計画より２０ｇも軽く仕上がった。
散々悩んで結局フロートはバルサで
カマボコの皮は１ｍｍバルサに３ｍｍ角の縦通材補強。胴枠と底は1.5ｍｍで。 ステー貫通部分はＢＯＸにして前後のねじれを慎重にチェックしながら胴枠を接着。
如何に４０ｃｍの小さいフロートとはいえ、本格的バルサ構造。結局２本で８０ｇ近くなってしまった。 上級大型機とほとんど変わらない作りだから強度は十二分。仕上がりもツルスベで美しく。。。 宮崎イメージでは滑らかな曲面だが、ずっと後の時代のような型で時代考証的にはミスマッチ。 バルサ工作ではきわめて困難なイラスト・曲線？　発泡ＥＰＰブロックでもあれば。。。 極力軽く作るためにも、実機Ｒ３Ｃ−２とほとんど同じシンプルでクラシックな型で再現。
２００９年０８月１５日　機体生地完成　１７０ｇ　それにフロートが＋７９ｇ
いつもの通りオマケのアクセサリーもつけて、結局生地完で目標値２５０ｇになってしまった。 しかしこの数値でコレだけ豪華装備なんだから、カッコが命のスケールモデルとしては合格点、　でしょ？
シンプルなカラーリングだけど出来上がりはかなりカワイイものになりそうだゾ！ 　　　見かけによらず操縦は過激だろうけど・・・なんたって「レーサー改造戦闘機」なんて設定なんだから。
もひとつオマケにアンヨもあるでよ！　一粒で二度美味しい！　水陸両用にもなりま〜す！！
お決まりの刺し込み式ステーだから、差し替えだけで脚だってＯＫ。尾橇は丸棒突込みで。 フロートが無い分ずっと軽くなって生地完１８８ｇ。これだとかなりシャープな飛びも期待できそう。
陸上機もサマになるじゃあ〜りませんか！　これでフラットな小さい翼にしたら・・・
	まるでピューリッツアーレース優勝の アーミー・レーサー「Ｒ６」（左写真）とほとんど同じ。 こっちの方がシュナイダーレーサーＲ３Ｃ−２よりもシンプルで、格段に造りやすく、ずっと軽く仕上げられそうだし いい物が出来そうだけど。。。 この頃のカーチスはまだマトモ？だったんだよね。。。 Ｐ３８　Ｐ４０のあとのていたらくは何が原因か？？？

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