しかも完全オーバーパワーの２２１７搭載で、ジャジャ馬ぶりを発揮する大暴れ戦闘機を！
とはいえ、サイズが変わっても機体構造はさして違いはない。スケール寸重視でよりリアルに。
大きな相違点はノーズのモーターマウントとハッチ式のバッテリー搭載スペース。
機体が大きくなった分バッテリー搭載もＣＧバランス取りも有利で、３Ｓ１５００ｍＡまで搭載可能。
☆☆☆☆☆ ６年の歳月はメカも技術もアイデアもすべてをまったく新しい物に進化させた。 ☆☆☆☆☆
Ｅｖ、Ｒｄサーボをカウル内部モーター両サイドに詰め込んだが、今回は２２１７搭載でバッテリーも大きく
ノーズの重みは増すので、防火壁すぐ後ろのフレーム内に積み込み。
バッテリー室の下なのでハッチを空ければ調整も外から出来て好都合。
？？？でも後になって気が付いた。 主翼の真下だからはたして完成後に上から調整できるのかな？？？
プランクする。支柱の下端は胴体内部の補強ベニヤに差し込むので強度も十分。
モーターマウントベースや胴体内補強ベニヤの高さなどギリギリの線で詰めて、ハッチをなんとか
リアルスケールで収めたい。 今回の製作で一番苦労と時間を費やした。なんたって「キャメル」の命じゃけん・・・
前は胴体防火壁裏に差込み、後ろは下翼にビス止め。
組んでからシュリンクは出来ないから、バルササンドイッチ成形の後フィルムでカバー
おっと！このまま接着してしまってはハッチを斜めにして外せないぞ！！機銃がカウルの真上なんだから。。。
そこで苦肉の策でベルクロ着脱式に。これならいちいち機銃を取り外さなくても ベリベリっとやって
機銃の先端を持ち上げれば、操縦席からのビス１本で簡単にハッチが着脱できる。
後工作だから高さ合せにひと苦労。ハッチの床まで張り替えて・・・
今回は３ｍｍバルサで。なんたって極端な鼻ペチャだから尻重だけは絶対に避けなければ・・・
フレーム上端バルサ補強部の穴とフレーム内部水平補強ベニヤの穴に差し込んで、仮組み。
カバーリング後の最終組み立て時に、主翼の位置決めを確認してエポキシで接着。
比較的小型の機体なのでトルクロッド・ダイレクトの１サーボ式で。カンザシは1.6ｍｍ航空ベニヤ！
さすが高級品！！ 中国製安物2.5ｍｍカバ（シナ？）ベニヤなんかよりはるかに硬く丈夫だ！！！
戦争は驚異的に技術を進化させる。ＷＷT末期のクラーゲット１３０ＨＰは、大戦初期のノームやル・ローンなどの単純なエンジンから、同じ空冷回転星型の基本は変わらないがたった数年ですでに後世のＯＨＶの原点のようなバルブメカニズムに進化している。のちのブリストル・ジュピターのような懲りすぎのへんてこな作動方式ではなく実にオーソドックスなＯＨＶなのだ。したがってプッシュロッド吸排気の２本。回転式だから排気管はないが。。。
したがって製作も極めて簡単。カバーの中で見えないからヘッド上のバルブ、ロッカーアームは省略で。それでも前から見た目はソレらしく。 なくてもいい物に情熱を注ぐ、其れ即ち遊び心。この辺がスケールモデル工作の楽しみの一つなのだ。
６年の歳月は メカニズムを別世紀のごとく進化させ、工作技術を己が過去を恥じるほどに向上させた。。。
