工房日誌　製作ダイアリー
２００７年　２月　２０日　エアロンカ　Ｃ２　ヤカンＢＬ搭載最新型　生地完成
すでに定番となったエアロンカＣ３。　さらに軽量小型１/１０スケールで　初期のＣ２を・・・
	←　新作　旧型　エアロンカＣ２ 　　１／１０　スケール 　　Ｗ＝１００　Ｌ＝５８０　翼面積　１２.６デシ 　　全備重量　約３２０ｇ
	ご好評　定番　エアロンカ　Ｃ３　→ 　　約１／９　スケール 　　Ｗ＝１１６　Ｌ＝６００　翼面積　１５.０デシ 　　全備重量　約３８０〜４００ｇ

元祖フライング・バスタブ・・・というか、まるで小舟だなぁ　側板＋Ｔアングルだけのシンプル・ボディーで
	ノーズをプランクすると・・・やっぱりバス・タブなのです。 モーターサイズの関係で少々頭デッカチ、 Ｃ３と共用のカウルはエンジン部分だけ。 後ろの燃料タンク部分にリポを・・・ 主翼取り付け台は竹串△で上半角、迎え角設定。 輪ゴムで３点止めだからこれだけでしっかり固定ＯＫ
←　徹底軽量化とはいえ尾橇はラダー直結連動でタキシング滑走離陸ように →　車軸は１本ワイヤーで、輪ゴムのサスペンションつき
	サイドシルエットはほとんどスケールに忠実に。 主翼取り付けステーだけが実機と違うところ
	主翼はラダー機なのでエルロン工作がないので 軽量に出来る。そこで前後Ｗスパーとしてガッチリと。 機体生地完成で　１４８ｇ！　 期待どおりの計量仕上がり というところでまたまた欲が出て・・・
２００６年　２月　２１日　ここまで来て再度ノーズを作り直し
これだけ軽量ならもう少しリアルにディーテールにこだわりたい。そこで マウントベースも側板も実機どおりに最大限細くして、△支柱を取り付け。 リポ出し入れ用にと考えていた燃料タンクを、メカ搭載時の点検窓としてハッチに作り変え。 内部は広いバスタブ、ガランドウの操縦席から自由自在に搭載できるからリポ搭載にはこだわる必要なし。 ２Ｓ８００ｍＡ（４５ｇ）を放り込んで、少しノーズヘビー気味でバランスもバッチリ。
唯一実機とまったく違うのが主翼の取り付け。△ステーで中央だけボルト止め、上下張り線の固定方法は、この小型モデルには複雑過ぎる。そこで実機のエルロン操作ワイヤの位置（＝つまり胴体幅いっぱいの両サイド）に支柱を立て、△形にステーをつけ、輪ゴム止めとした。当然上半角、主翼迎え角もここでセットする。 竹串ステーの前方を半分埋め込んで、グラス糸で縛りエポキシ接着。 上半角　片側５度　主翼取り付け角　約１.５度に設定。

車なら追突されてムチ打ち症防止のヘッドレストだけど、追突なんてありえない飛行機じゃ着陸時のオジギ、ゴッツンから頭、顔を守る「フェイス・レスト？」のデカい皮製のパッドが・・・ これにて一件落着 いよいよ生地完成となりました。

あれこれオマケをいじって　最終的機体生地完成重量は　１５２ｇ ほんの１割弱小さくなって、しかもシンプルな構造ゆえ、全装備しても従来のＣ３より約６、７０ｇ以上軽くなる。 同じヤカンＢＬモーター搭載だからパワーは余裕綽々。取り扱いカンタン、飛びは自由自在。 またまたお気軽　軽便飛行機の完成です。　さてさてカラーリングは・・・

工房日誌　インデックスへ戻る