工房日誌　製作ダイアリー

ほとんどスケール　第８２作　大日本帝国海軍　九一式水上偵察機　組み立て完了
友あり日本より来る、公園水上機会合？を目指して　下駄履き　新作 　でも何がいいやら・・・ただの箱飛行機じゃつまらないし。。。　どうせやるならクラシック複葉機で。 　でもありふれた普通の下駄履きでもつまらないし。。。マイナーなソッピース・シュナイダーはやっちゃったし・・・ 　そこで登場、ご〜くマイナーな潜水艦搭載水上偵察機。それも初期の横須賀工廠試作「横廠一号」か？ 　でも、かわいい格好ではあるけど試作で終わったのではマイナーすぎる。そこで続いた「横廠二号」 　実用試験も済んで正式採用になった最初の潜水艦搭載水上偵察機。九一式水上偵察機だ！ 　といっても試作二機、川西で八機　しめて十機しか作られず実験機的存在。まさにもってこいじゃアリマセンカ！ 　後の「９６式小型水上機」「零式小型水上機」そして「晴嵐」とつづく、世界中で唯一日本海軍のみが実用化し得た 　潜水艦搭載水上機のさきがけとなった、意義ある機体なのです。
２００７年　４月　６日　水上機会合？を目指して　下駄履き新作
	↑　つくりはいつもどおり、フロート取り付け部強化ていど。 実機の中央支柱は△型で翼中央接合部のみ。 ←　したがってピアノ線折り曲げで差込み接着に。 防火壁うしろはバッテリー室、カウルをはずして上から搭載。

２００７年　４月　７日　速戦即決　一気に完成へ　やっぱ干支は　猪　なんかなぁ？？？
	主翼（一葉半だからやっぱ上翼が主翼でしょう？）取り付けは 中央２点、△支柱の　後ろはＰＥＴヒンジでビス止め。 　前は上から貫通で３ｍｍビス・ナットに。 エルロン・ホーンは△を跨いで両側に、６ｇサーボダイレクト。 （これって　Ｎｉ１１で得たやり方） 　日本とほぼ同時に台湾製格安６ｇサーボ入荷。待ってました！ 　これでやっと小型クラスに、多少でも軽量化に貢献できる。 　ラダー直結尾橇タキシングもないから強度的にもＯＫ。 翼間支柱は上級機同様の針金方式でシッカリと。
フロートは丸蒲鉾型平底のシンプルな型に。でも工作は面倒だった。。。 骨は１.５ｍｍ　皮は１.０ｍｍで、ステーは２ｍｍカーボンロッドと脚柱をＰＥＴパーツではさんでビス止め。 苦労の甲斐あって双フロートとステー付きで５０ｇで仕上がった！フィルムで総包みだからパンクはしないだろう。。。
前支柱は脚と同じ２ｍｍチャリ・スポークで機体に差込固定、後ろは１.５ｍｍピアノ線 　斜めはいつもの輪ゴムダミー　これが着水のショック吸収のダンパーに・・・なるかなぁ。。。
そしてクライマックス？　カウルにはめたダミーエンジン
瓦斯電　神風一型　空冷星型７気筒　公称１３０馬力　・・・ガスデン＝なんとも懐かしい響きだ！
	■から○へすぼまるカーブ、 簡単そうでなんとも厄介なモールド作り。 作っちゃ合わせ、直しちゃ試しで現物あわせ。 貯めおきコークボトルを大量消費してしまった。 またコーク・ハイの日々を続けなければ・・・ むき出しのシリンダーヘッド、気筒だけ植えつけるのはちと厄介 そこで７枝ドーナツ型に切り抜いたベニヤにバルサを貼って ７気筒作り。指輪のように丸いカウルにスッポリ。 小型軽量を目指す機体になんで・・・そこでまたまた一歩躊躇、 前側のフィン切込みと楊枝プッシュロッドだけで・・・ 半日の時間を費やしても、８ｇ重くなっても このムードはスケール・ファンには格別なのです。
バッテリー出し入れにカウルをはずすのは面倒。でもせめて下側は密閉防水にしたい。 あえてモーターのシャフトを切り詰めて、７ｇ追加でテーパーコレット式ペラ・アダプターを。 これでペラはワンタッチ、ビス２本はずすだけでカウルが楽に着脱出来る。
余分なオマケが付いても、生地完成状態で２０８ｇ。　８ｇ（？やっぱエンジンか・・・）の目算オーバーなら目をつぶろう。

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